عزيزي المهندس عبد السلام .... أنا محمد مهندس كيمياء و أذكر أنه مرت بي مشكله كهذه في أثناء دراستي و آمل أن يكون شرحها مفيدا و لو حتى بفكرة بسيطة .... كنت أعمل على تصميم نظام إحتراق وقودي و فاجئني أحد أساتذتي بسؤال و هو ماذا تفعل لو واجهتك مشكله نقص في كمية من الأكسجين ؟ ... حقيقة لم أجب على سؤاله و طلبت منه أن يمهلني فترة لكي أتمكن من الإجابة عليه و قد كان .... الحل بسيط نظريا و لا أظنه صعب التطبيق عمليا ... الفكرة كلها تكمن في جهاز المكربن " carburator " الذي يقوم بخلط الوقود مع الهواء و بعد ذلك يقوم بحق الخليط داخل غرف الإحتراق ... يمكن استبدال هذا الجزء بآخر متعدد المراحل " multi-stage " ... و ذلك سوف يعمل على خلط الوقود بالهواء في وضع توافر الأكسجين الطبيعي و عند الوصول لحد نقص نسبه الأكسجين المطلوبة ينتقل إلى المرحله التي تليها من الخلط وعندها يزيد من كميه الهواء المخلوط مع الوقود مع الإحتفاظ بنفس كمية الوقود ... و هذه الفكرة لها تطبيق موجود في عالم محركات السيارات ... فمثلا في المحرك JPMZ-003 بالسيارة المازدا القديمة موديل 1984 يحتوي على مكربن ذو مرحلتين و لكن الفرق أنه عند السرعة العالية يزيد من معدل الوقود و الهواء معا ... أتمنى أن تكون الفكرة مفيدة و أن تحوز رضاكم ... السلام عليكم
أشكرك جزيل يا مهندس محمد
على المشاركة الممتازة
بصراحة اكون صريح مع حضرتك انا كن في بالي مشروع استخدام محرك سيارت السوزوكي
الصغيرة في مشروع طائرة واثناء دراستي للمحرك
وقف هذا السؤال ايضا محيرني
وتعقيبا على كلامك اخي العزيز احد الإخوة مهندسي الطيران
قال لي إنه يوجد مكثف بيضغط الهواء لحد حالة السيولة ثم يخلطه مع الكاربتور
بحيث يكون هناك قدر ازيد من O2
اثناء الغحتراق عن مجرد وجوده في حالة غاز
وايضا الكابتن maksim في الأعلى اخبرني
إنه المحركات بيكون لها ارتفاع اقصى ما تشتغلش بعده او يحصل
مشاكل في الإحتراق
وأيضا هذا التطبيق أكيد لابد ان يكون في محركات السيارات
لأن المناطق الجبيلة العليا بيحدث فيها نقص في O2
وصلت المعلومة يامهندس محمد واشكرك مرة اخرى جزيل الشكرا