بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
احببت ان اضيف القليل من المعلومات على معلومات اللي اضافها الكابتن و اسمحوا لي على المرور المتواضع مع ان الكابتن العزيز كفى ووفى انما اضافة بسيطة فأسمحوا لي
هناك الكثير من الاجراءات التي ممكن ان يقوم بها الطيار في هذه الحالة ويعتمد على تصنيف هذه الحالة ان كانت في حالة الطيران VFR وهو امكانية الطيار للنظر الى الخارج او الطيران في IFR و هو اعتماد الطيار على اجهزة الملاحة الجوية بشكل كبير .
1- اذا واجهت مشكلة وفشلا في الاذاعة على الطيار القيام بعدة مهام للتأكد من فشل اجهزة الاتصال ان كان من اجهزة الارسال او الاستقبال . ( على الطيار التأكد من رقم الاذاعة المستخدمة حتى تتأكد من فشل الاذاعة , على الطيار التأكد من الجهاز نفسه الموجود في الطائرة ليتأكد ان كان الخلل موجود في جهاز الارسال او الاستقبال في الطائرة نفسها او من اجهزة برج المراقبة او الرادار بحيث يغير الاذاعة الى اذاعة اخرى ويعمل ريديو جيك بحيث يرى ان استطاعت الاذاعة الاخرى سماع الطيار او امكانية الطيار لسماع برج المراقبة او الرادار )
2- على الطيار تجربة المايكررفون المستخدم في الطائرة و التأكد من وعمله بوضعية صحيحه .
3- في حال تأكد من وجود الخلل على الطيار وضع الكود في ال TRANSPONDER وهو للتأكيد على فشل الاذاعة وهو 7600 ومن هذا المنطلق راح يظهر الى برج المراقبة ان الطائرة الفلانية تعاني من فشل في الاتصالات وبذلك يتسى لبرج المراقبة او الرادار لاعادة صياغة تنظيم الطائرة لتفادي وقوع اي حادث .
4- يمكن لبرج المراقبة او الرادار او الطيار نفسه معرفة الوجهة وبذلك عن طريقة ال CLEARANCE المعطاة للطيار او من ال FLIGHT PLAN نفسها في حال الطيران بقانون IFR . وبذلك اماكنية مواصلة الرحلة بأمان .
كما نعلم جميعا ان الطيران هدفه الاسمى هو الامن و الامان لركاب الطائرات و الطيارين انفسهم .
5- في حال كنت ما زلت تسمع برج المراقبة ولكن لا تستطيع الارسال و لكن يمكنك الاستقبال فالطيار في هذه الحالة يسمع المعلومات المعطاة له بشكل دقيق ويسير عليها كما هو محتم له وذلك يضمن له سلامته وسلامة ركاب الطائرة ولكن الطيار يقوم بمحاولات وهي الاتصال الى برج المراقبة او الرادار وحتى ان كان لا يمكن للبرج سماعه ولكن على الطيار ان يضيف في اتصاله TRANSMIT BLIND
مثلا : الطائرة تود الدخول في كلاس بي اير سبيس CLASS B AIR SPACE والطيار واقع في مشكلة فشل اجهزة الاتصال ولكن يمكنه سماع الرادار وبذلك يقوم الطيار بارسال معلومات دخوله ولو كانت لا تسمع من قبل البرج او الرادار بهذه الطريقة
مثلا مطار البحرين BAHRAIN APPROACH
الكول ساين AMB وهي الفا مايك برافو
BAHRAIN APPROACH, ALFA MIKE BRAVO ENTERING CLASS B AIR SPACE TRASMITTING BLIND
اما بالنسبة الى القوانين الموجودة .
اذا كان الطيار يطير UNDER VFR فعلى الطيار المواصلة على نفس المبدأ والنظر الى خارج الطائرة دون الاعتماد على اجهزة الملاحة بشكل كلي ويواصل الطيران على نفس المنوال ويهبط في اقرب فرصة ممكنه .
اما اذا كان الطيار يطير UNDER IFR وهناك قوانين خاصة تسن ذلك ويمكنك الحصول عليها من
Procedures for two-way radio communications are covered entirely by FAR 91.185
و ان شاء الله اكون افتدكم بشي بسيط و اسمحوا لي على المرور المتواضع