[عبد الله المهنا]

شكرا لك اخي أيمن على الموضوع الرائع

شخصيا لا أحبذ استعمال بعض المفردات كـــ (شركة عريقة) و موضوع الانتماءات لأنها لا تفيد أصحاب الشركات في عالم (البزنس) , نحن أمام سوق كبير و منافسة قويه من يزرع يحصد و من يجتهد يربح و من يقدم خدمة مميزه يسعى اليه المسافر من جميع أقطاب العالم و ما فائدة العراقه باختيار المسافر ! فلنا بالعراقه خير مثال بالخطوط الجوية الكويتية و الخطوط السعودية الذين يأنون بما وصلت اليه هذه الشركات من تذمر لمسافريها .!

اذا كانت مصر للطيران تحاول أن تحافظ على طياريها فالأفضل منحهم مميزات تجعلهم لا يفكرون بالانتقال الى شركات أخرى و عدم تصوير الموقف بأن الشركات الخليجية طامعه بهم , أتمنى أن لا نجد هذه النظره.

أما هنا لنا وقفه

اقتباس: ى الوقت الذى تطالب فيه وزارة المالية بسداد الضرائب والرسوم، مطالبا السماح لمصر للطيران بضخ أرباحها لرفع رأس المال حتى تستطيع الاقتراض لتمويل صفقات تحديث وتوسيع الأسطول التى تمولها ذاتيا، وتأجيل تحصيل الضرائب والرسوم.

يجب على الحكومات ازالة كل العقبات أمام شركات الطيران و هذا حق شرعي لشركات الطيران لفتح بيئة ممتازه أمام قطاع الأعمال

أما عن موضوع مطار شارل ديجول فلا أؤيد هذا النهج و سبق أن انتقدت سياسة اغلاق السوق مرارًا و لا هو مثال يحتذى به لكي نبرر لأنفسنا , و كل هذا ناتج عن أمرين
1- وعي المسافر في آخر عشر سنوات الأخيره و تفضيل المسافر على السفر بأرخص الأسعار مقابل خدمة مميزة و أضع خط على كلمة خدمة مميزة.
2-عجز الحكومات في بعض الأحيان عن الدفع في دعم ناقلهم الوطني.

زبدة الكلام هو لا مجال للعواطف و لا مجال للاحتكار و لا مجال لدعم شركات على حساب المسافر .... فكلها حروب خاسره


تحياتي