[ahmedabbas10]

السلام عليكم اخواني, الموضوع اكبر مما نتخيل بالزوايا البسيطة مع احترامي لكل وجهة نظر ولكن نستند للمعلومات العلمية, اولاً وجهة الخرطوم بالنسبة لطيران الامارات ثاني انجح وجهة بعد القاهرة في القارة الافريقية التي تسير رحلاتها الى 19 وجهة داخل افريقيا, ثانياً اذا اردت تحقيق الارباح في كل وجهة فلا بد من ان تقلل تكاليف التشغيل او تزيد الاسعار و البديل الثاني ضعيف نسبة للمنافسة العالية, بالنسبة للايربص 500-340 فلديها مشكلة للنزول في المطارات ذات درجات الحرارة العالية فبعد الهبوط مباشرة يوضع جهاز تبريد فرامل امام الاطارات مما يزيد من تكاليف تشغيل الطائرة, ثالثاً يعتبر هذا الوقت موسم الاعياد في اوربا و امريكا وبعض دول اسيا و افريقيا و في الدول العربية موسم الاجازات قد انتهى فلا يوجد مبرر من تشغيل هذه الطائرة لرحلات قصيرة و اصلاً صممت هذه الطائرة للرحلات الطويلة ة حالياً اطول رحلة في العالم يتم تشغيلها بهذه الطائرة في الخطوط السنغافورية من سنغافورة الى نيو وارك بنيوجرسي الامريكية (ليس نيو يورك), اخيرا تعتبر الايربص 200-330 هي العمود الفقري للرحلات القصيرة المدى فليس لدى طيران الامارات طائرات اصغر مثل القطرية و الاتحاد.

حادث الاصطدام كان سببه ان كباتن الخطوط الهولندية مخمورين و ليست مشكلة بالممرات في مطار الخرطوم و تم سحب رخص الكباتن لأجل غير مسمى. لكم ودي و تقديري