أستاذى القدير
شرحك وافيا كافيا
ولا أجد أختلاف بين المنظومة الكهربية بطائرات الايروباص وبين المنظومة الكهربية العادية فى انتاج الطاقة من مولدات أساسية واحتياطية وغيرها من البطاريات المساعدة(بطاريات قلوية ويقاس الكثافة للقلوى كل فترةوكما تقاس درجة القلوية بصفة دورية والمراجعة المستمرة لتلك البطاريات).
ولكن أرجو منك يا استاذى سرد اجهزة التحكم بالطائرة التى يعمل منها بالتيار المتردد وما يعمل منها بالتيار المستمر
وهل الصواعق وشحنات الرعد لها تاثير على هذه المنظومة وان كان لها فما تاثيرهى؟
وهل تتم عملية توصيل الطائرة بارضى فى حالة هذه الصواعق؟
أرجو الافادة
وأشكرك اخيرا على شرحك الجميل والمفيد
حياك الله اختي العزيزة عالم الطيران
وشكرا لاهتمامك بالموضوع سيدتي .
ان اجهزة التحكم بالمنظومة الكهربائية للطائرة موضوع مهم ويحتاج لتوضيح وساقوم بتنزيل موضوع خاص به بداية الاسبوع القادم باذن الله لتعم الفائدة للجميع باذن الله .
اما بالنسبة للجانب الاخر من سؤالك :
فالمنظومة الكهربائية في الطائرات تعمل بنظام السلك الواحد ( وذلك لتخفيف اوزان المنظومة الكهربائية )’ اما الخط الثاني فيعتبر جسم الطائرة مكملا للدوائر الكهربائية فيها
ولذلك فان حصول الصواعق الكهربائية او دخول الطائرة في اجواء مشحونة يشكل خطورة كبيرة ليس فقط على المنظومة الكهربائية بل على الطائرة باكملها ولذلك تم وضع مفرغات الصواعق في اطراف الاجنحة لجميع انواع الطائرات لمنع دخول الشحنات الى جسم الطائرة وتفريغ الشحنات في الجو
اما على الارض فبمجرد وقوف الطائرة في مكانها بعد انتهاء الطيران والهبوط فيجب فورا توصيل جسم الطائرة بالارض عن طريق سلك توصيل مخصص لهذا الغرض موجود في مؤخرة جسم كل الطائرة ( الجزء السفلي الخلفي القريب من الارض ) لتفريغ اية شحنات ناتجة عن الصواعق او تلك الناتجة اثناء عملية املاء الطائرة بالوقود او لاية اسباب اخرى
تقبلي تحياتي مع الود اختي الغالية