الله يرحمهم و يغفر لهم .. يارب ..
ويصبر أهاليهم ..
بس لاهنت ممكن تعلمني وش القصة ..
الغالي F.a.h.a.d
سبق وأن تحدثت عن هذا الموضوع تجدة على هذا الرابط
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=11478
وتكملة الموضوع تجدة أسفل الصفحة في المشاركة رقم 10
أقلعت طائرة السعودية في 12/11/1996 من نوع بوينغ طراز 100-747 بقيادة الأخ الحبيب المرحوم الكابتن خالد الشبيلي (مدرب طيران)
متجهة نحو مطار الظهران الدولي وبعد إقلاعها من مطار نيودلهي تم أخبار قائد ألطائره السعودية بالالتزام بارتفاع 14000 قدم وإبلاغ ملاحي طائرة كازاخستانية حامله للبضائع بوجود طائره على بعد 14 ميل عن موقعه وعلى ارتفاع 14000 قدم وبالتالي فعليه الالتزام بارتفاع 15000 قدم ولكن تجاوز التصريح وفهم المترجم الموجود على ألطائره الكازخستانيه ليقوم قائد ألطائره بالهبوط لارتفاع ألطائره السعودية المتجهة إلى الظهران. وتسبب الحادث الذي وقع على ارتفاع 14000 قدم في مقتل 312 راكبا على متن الطائرة السعودية والملاحين بالإضافة للثمانية ملاحين الموجودين في ألطائره الكازخيه
رحم الله الكابتن خالد الشبيلي وزملائة رحمة واسعة واسكنهم فسيح جناته.
معلومة مهمة
اولآ:معظم طيارين الاتحاد السوفيتي السابق (الروس)لايتحدثون اللغة الانجليزية فعند سفرهم لدول تعتمد اللغة الانجليزية يتخذون معهم مترجمين من الروسية الى الانجليزية داخل غرفة القيادة
ثانيآ : معظم الطائرات الروسية يستخدمون المتر في الارتفاعات بينما معظم دول العالم تستخدم القدم
ثالثآ: أستخدام المترجم بين البرج وقائد الطائرةوالعكس يحتاج بعض الوقت. وعملية التحويل من المتر للقدم كذلك تحتاج لبعض الوقت.فمسافة 14 ميل على طائرتين لاتعتبر بالبعيدة كذلك لا تنسي وأن طائرة الخطوط السعودية فى حالة أقلاع
تقبل مودتي