[jaz]

مقدمة: ما قبل الاقلاع
الموضوع يعبر عن وجهة نظري الشخصية وكل له طريقته ولكن احببت طرح هذا الموضوع لأنه يشغل بال الكثيرين وخاصة المبتدئين.
أولاً: من البيت هل مزاجك رايق ونفسيتك هادئة وودك تطير اليوم؟ إذا كان نعم فهذا أول عامل هام ومساعد لنجاح طيرانك. وإذا لا فببساطة لا تطير.
ثانياً: شيك على محركك في البيت الكيج، الهارنز، المروحة، المسامير واقصد كل مسمار في المحرك وشيك الكاربينا
ثالثاً: في الموقع شغل المحرك وسخنه واستمع إليه لمدة خمسة دقائق ثم اطفئ المحرك.

* الاقلاع: واقصد به الخلفي Reverse
عمل جدار صحيح 100% = رفع صحيح 100%
وكل ما بعده سيكون صحيح بإذن الله، هذه العملية لا تأخذ أكثر من دقيقة ولكنك سترى الفرق (الجدار الصحيح 100% يعني أن الهواء سيواجهك 100% ومتعامد مع مظلتك.
بعد رفعك للمظلة فإذا كان الهواء ضعيف فالتف مباشرة "وأمشي بسرعة ولا تقف" مع الباور ثم فول باور
وإذا كان الهواء قوي ومناسب لبقاء المظلة محلقة فوق رأسك فلماذا الاستعجال
بعد الرفع لا تلف وابق تحتها ووسطها ودلع نفسك ودلعها وخذ جرعة ثقة بالنفس "وانظر للريزرات هل شكلت علامة × متساوية ومتقاطعة بالمنتصف". أنك أنت المسيطر عليها وليست هي أقصد "المظلة"، ثم التف وواجه الهواء وباور، باور، باور.
الآن يبدأ دور المظلة فهي من ترفعك وهي التي تحدث قوة الرفع وقوة الرفع تحتاج إلى سرعة هواء مناسبة تضرب الجناح من الأعلى و الأسفل فاستمر في الركض وفل بور. الجناح مصمم أن يرفعك بإذن الله بدون استخدام البريك فبمجرد انطلاقك إلى الامام اثناء الركض ترجع المظلة والتي كانت فوق رأسك إلى الخلف قليلاً بسبب قوة أخرى هي قوة السحب وبالتالي تكبر زاوية الانقضاض وتحدث قوة أخرى هي قوة رفع لترفعك المظلة إلى الأعلى أنت ومحركك، قد تحتاج احيانناً إلى استخدام البريكات استخدمها قليلاً وبهدؤ أثناء الاقلاع.
اقلعت الآن لا تجلس "والسبب أنه قد يحدث خراب في المحرك أثناء التحليق فتبدأ مباشرة في إجراءات الهبوط الصحيح" ولا تلف استمر إلى الامام واكسب ارتفاعاً لا يقل عن عشرين متر وأبقى واقفاً. يا أخوان هناك من يلف مباشرة بعد الاقلاع وهذا خطأ وخطر، يا أخوان نحن نطير بقماش وليس بجناح صلب وبالتالي فديناميكا الهواء تختلف في القماش عنها على الجناح الصلب، ومعظم الحوادث نتجت عن تفريغ هواء بالمظلة الأمر الذي لا يحدث في الجناح الصلب فبالتالي يجب أخذ الحيطة وأبقاء الهواء مضغوطاً داخل خلايا المظلة دائماً عن طريق الباور وهذه مهارة بسيطة ستبنيها مع الوقت فلا تقلق.

* الاقلاع الامامي Forword
إذا كان الريح ضعيفاً جداً فلابد من الاقلاع الامامي فهي صعبة ولكن مع الوقت والممارسة ستكون سهلة، افرد مظلتك على هيئة هلال بثني الاطراف البعيدة ورفع الفتحات لتبقى مفتوحة فيدخل بها الهواء مباشرة وتمتلئ الخلايا بسرعة، ثم بمجرد ارتفاعها عن الأرض استخدم 30% من الباور ليساعدك على رفعها وبعد ارتفاعها استمر بالباور ولا تتأخر وأركض مع ثني نفسك للأمام للمساعدة في رفعها " كما يعمل طياروا الباراقلايدر" ثم فل باور ولا تتأخر وانطلق معها وكمل الباقي كما تحدثنا سابقاً.

* الهبوط
حلق فوق منطقة الهبوط للتأكد من اتجاه الهواء ثم خذ دورتك مرة أخرى وواجهة الهواء، على ارتفاع ثلاثين متر أطفئ المحرك وانزل من الكرسي "حل من رباط الارجل واجعله واسعاً جداً لتقف عمودياً" لا تقرب البريكات واستخدمها بهدؤ إذا اضطريت الآن أنت تنزل بسرعة لا تخف أبداً فالأرض تقترب بالنسبة إليك لا تخف وستدرك هذا مع الوقت.
الآن سنفعل كما تفعل الطائرات والطيور وهو تحويل الهبوط العمودي إلى أفقي "فليرنق" لا تقرب البريكات أبداً فأنت تحتاج إلى سرعة هبوط الجناح وقبل ثلاثة امتار أبدء بسحب البريكات خفيفاً لتحويل الهبوط العمودي إلى أفقي ثم واصل استخدام البريكات بحسب سرعة الرياح المواجهة فإذا كانت صفر أو رياح خفيفة جداً فاستمر بسحب البريكات بسرعة وللآخر. وإذا كانت هناك رياح مواجهة فاستخدام البريك بهدؤ وسكينة وأنت من يقدر ذلك وتأكد أنك ستنجح فلا تخف.
الحمد الله على سلامتك وتأكد أنك ستبني مهارات مع الوقت فلاتستعجل ولا تقلق وستكون بإذن الله طياراً ماهراً وتأكد أن الطيران الشراعي ذو المحرك أمن جداً بل أأمن من الدبابات والجيت سكي ومن كرة القدم ومن رياضات كثيرة متى ما عرفت التعامل معها وأكرر نصيحتي للجميع نحن نتعامل مع قماش وحط مائة خط تحت كلمة قماش وليس مع جناح صلب.

تحياتي واحترامي،،،