و انا عن نفسي ليا طلب عندك ( بما إني تم تعييني المتحدث الرسمي ليك :iconloli:)قبل السؤال وهو انك تكتب الحسابات بالكيلو جرام ايضا لأني بجد بدوخ علي ما احول الاونصه للكيلو جرام وما بحس اني مركز وكمان الحسابات اللي بالأنش ممكن لو سمحت تعمل جنبها حساب بالسنتيميتر وهكون شاكر ليك جدا
اخي عبدالرحيم ... هناك برامج لتحويل المقاسات والأوزان ووووو كل شي بضغطة زر
هذا نوع من الأنواع هنا ...للتحميل وهو فررررررري
https://joshmadison.com/article/convert-for-windows/
اما بالنسبه للسؤال
السؤال : هل بأختلاف المحرك تختلف حدود الجناح ولو حتي كان الأختلاف في المحرك وليس في القدره علي السحب ....
بمعني أخر
انت اخترت موتور مشهور كما انت تقول اسمه 46
لكن اقصد اذا كان فيه محرك يعطي نفس العزم والقوه هل تختلف الحسابات ؟
شوف اخي سؤالك جيد ...
ببساطه علشان ماتتوه ....
احنا اللي يهمنا هو قوة المحرك او قدرته على رفع الوزن اللي حدده لنا البرنامج ....
لكن
لازم يكون في حساباتك ايضاً وزن المحرك نفسه ... لأن وزن المحرك محسوب ضمن وزن الطائره الكللي .. وبالطبع له تأثير على مكان مركز الجاذبيه .وعلى ثقل الطائره النهائي .
علشان كذا الناس اللي يحولون طائراتهم من محرك وقود الى محرك كهرباء .. يواجهون مشاكل في وزن الطائره على مركز الجاذبيه الأصلي بما ان محرك الكهرباء اخف من محرك الوقود السائل .
السؤال الثاني : وزن الجناح النهائي اقصد بعد ما الصق عليه كل الاجزاء هل يكون ضمن الحسابات ولا خارجها علي اعتبار انه الوسيله الرئيسيه اللرفع اقصد للطيران ....؟
عبدالرحيم محمود
انتبه يا عبد الرحيم ...الوزن اللي حددناه في السابق ...مش الجناح لوحده 
هذا وزن الطائره النهائي يعني جاهزه للأقلاع..
الان جواب على سؤالك نعم ... يجب ان يكون كل شي في النهايه ضمن الوزن المحدد ..لا بأس بزياده من قليله بحدود اممممممممم 100 غرام ..
للتوضيح اكثر .. احنا نريد طائره بحدود 2.5 كيلو غرام
خلصنا الجناح وركبنا كل شي فيه وزناه طلع وزنه 900 غرام + وزن المحرك نفسه 400غرام = 1كيلو و 300 غرام ....يبقى عندك كيلو و200 غرام هذا وزن جسم الطائره ومايحتويه ...
هذا مثال ليس دقيق طبعاً..
تحياتي