الاخ العزيز
لا علاقه للماخ نمبر(mach no.) بالخطوط البيضاء وانما وكما وضحت سابقا هي عمليه تكثف لبخار الماء الناتج عن التبخر السريع من جراء النفث الحار ولبرودة الجو تتكثف مشكله غيوم على شكل خط ابيض
والدليل انو هذه الغيوم نلاحظها تندمج مع الغيوم الطبيعيه بعد فترة(اذا كان الجو غائم جزئيا)
واحب ان اشير فقط في الارتفاعات العاليه تكون هذه الحاله وليس في كل الارتفاعات
وانت اشرت انو بعض الطائرات النفاثه لاتظهر لها هذه الخطوط والجواب(ذلك لانها على ارتفاعات ليست بالعاليه والجو عندها ليس بالبروده التي تسمح بالتكثف السريع)
ممكن تعرف لنا ماهو الماخ الحرج(critical mach)؟؟؟؟[/quote]
1 supsonic below 0.75
2 transonic from 0.75 to 1.20
3 supersonic from 1.20 to 5
4 hypersonic above 5 mach
بقي ان أشير الى امر مهم الا وهو ال critical mach وتحدث عندما تصل سرعة بعض الهواء على الجناح لسرعة الصوت علما ان سرعة الجناح نفسه تحت سرعة الصوت وعند هذه النقطه بتحديد يتكون مايسمى بـ shock wave
وعندما تتكون تصنع لنفسها قوة رفع خاصه بها (left ) وعندما تكتمل تبدأ بالرجوع الى الخلف وتأخذ معها ما يسمى بـ center of left عندها يحدث امر في غاية الخطوره وهو الـ mach tuck وهو ان الطائرة يصبح لديها الرغبة في الأنحدار بشكل مفاجئ وبزاوية حادة وبسرعة عالية جدا (لهذا السبب تحديدا نجد في جميع الطائرات النفاثة مايسمى mach trime )
وأيضا تم تصميم الأجنحة بزاوية 45 او مايسمى بـ swept back wing وهي عملية فيزيائية لخدع الهواء والزيادة من سرعتة قبل الوصول الى الـ critical mach ولتخفيف من مايسمى الـ wave drag