[THE LORD KSA]

لنبتعد عن التكهنات ياخوان
قوانين الطيران ملزمة ومشددة بشكل كبير جدا يجهلها الكثير ممن لا يعمل في مجال الطيران
الكابتن لديه اجرائات يلتزم بها فيما يتعلق بالوقود على الطائرة سأوضحها لكم وهي قوانين الطيران الفدرالية والتي تستمد العديد من الدول الاجرائات منها هذا ان لم تكن تطبقها بالحرف الواحد

فيما يتعلق بالوقود فالقوانين تستلزم وجود التالي على متن كل رحلة تنفذ كرحلة IFR
1- الوقود الكافي من محطة الاقلاع الى محطة الوصول ( ابها - القاهرة )
2- الوقود الكافي للوصول الى المطار الاحتياطي من مطار الوصول ( القاهرة - الاسكندرية )
3- الوقود الكافي للتحليق لمدة 45 دقيقة في مرحلة الاستواء ( اعادة محاولة الهبوط في الاسكندرية في حالة لم تنجح المحاولة الاولى )

لذلك لكم ان تتخيلوا كمية الوقود المتواجدة على متن الرحلات التجارية

الان لاعلان حالة الطوارئ هناك مصطلحين سيستخدمها الطيران
الاول Minimmum Fuel وهو حسب تقدير الكابتن ويعني للمراقبين ان الطائرة في حالة تاخرت قليلا فستبدأ باستهلاك الوقود المخصص كاحتياط وذكرناه في الاعلى 45 دقيقه وهنا المراقب سيعطيك اولوية للهبوط لكن لاتعتبر حالة طارئة
الثاني Fuel Emergency ويصرح بها الكابتن بمعنى يجب ان اهبط الآن دون اي تأخير فالوقود على وشك الانتهاء وهنا تكون حالة طارئة وتعطى اولوية اشد ويوجهك للمطار دون الالتزام باجرائات الاقتراب او الانتظار لطائرات اخرى بمعنى انك اول من سيهبط

ماحدث في القاهرة اقرب لان يكون خلل في العدادات اكثر من كونه نقص في الوقود