أشارت نتائج تقرير صادر عن شركة «سيتا»، أمس، بعنوان «الاتجاهات المستقبلية في تكنولوجيا المعلومات لقطاع النقل الجوي 2018»، إلى أن 77% من المطارات و71% من شركات الخطوط الجوية تخطط للاستثمار في إدارة برامج رئيسية أو مشاريع بحث وتطوير تتناول حلول إدارة الهوية عبر المقاييس البيومترية خلال السنوات الثلاث المقبلة.
يسلّط التقرير الضوء على الاستثمارات الكبيرة التي توظفها المطارات وشركات الخطوط الجوية حالياً لتوفير تجارب سفر مريحة وآمنة للركاب، مع التركيز بشكل خاص على أنظمة المقاييس البيومترية بوصفها إحدى أولوياتها الرئيسة لتحقيق هذا الهدف، فضلاً عن السبل المتاحة لدمج أنظمة المقاييس البيومترية ضمن أنظمة الخدمة الذاتية في المطارات حول العالم.
البوابات الإلكترونية
ومن المقرر أيضاً أن يشيع استخدام البوابات الإلكترونية المزوّدة بأنظمة المقاييس البيومترية للتحقق من وثائق تحديد الهوية خلال الأعوام الثلاثة المقبلة، مع توقعات بأن يُستعان بهذه التقنيات في 59% من المطارات و63% من شركات الطيران.
وأشار تقرير «سيتا» إلى أن القطاع يواجه بعض التحديات المتعلقة بالتطبيق الكامل لأنظمة المقاييس البيومترية في تحديد هوية المسافرين. فقد أشارت أكثر من ثلث شركات الطيران إلى عدد من التحديات الرئيسية التي تواجهها، والمتمثلة في دعم المعدّات والتقنيات في المطارات، وعدم وجود معايير موحّدة بالنسبة للإجراءات والتقنيات في ما يتعلق بدمج عمليات التحقق. ولا يختلف الأمر كثيراً بالنسبة للمطارات؛ فقد أشارت 39% منها إلى أن مواكبة المتطلبات الحكومية والتشريعية تشكّل تحدياً كبيراً بالنسبة لها.
وتنظر المطارات وشركات الطيران حالياً في إمكانية استخدام التقنيات الجديدة لإدارة عمليات تحديد هوية المسافرين. وتشكّل تقنيات «بلوك تشين» أحد الأمثلة على ذلك، حيث يعتقد ما نسبته 40% من شركات الطيران و36% من المطارات بأن الفائدة الأهم والتي يمكن لهذه التقنيات أن توفرها تتمثل في تسهيل الإجراءات، من خلال تقليل الحاجة إلى إجراء عمليات تحقق من الهوية متعددة على سبيل المثال.
وبحسب التقرير، أشارت «سيتا» إلى أن الاستثمار في تكنولوجيا التي وظفتها شركات الطيران شهدت نمواً مستقراً على مدى العامين الماضيين، في حين أشارت التوقعات المستقبلية للعام 2018 إلى ارتفاع كبير في حجم النفقات التشغيلية ومعدلات إنفاق رأس المال، مع توقعات بإنفاق ما نسبته 3.67% من الإيرادات على تكنولوجيا المعلومات. وبالمثل، ستزيد المطارات من حجم إنفاقها على هذه التقنيات خلال هذا العام، مع توقعات بأن تصل نسبتها إلى 5.69% من الإيرادات.
استثمارات كبيرة
وتوظف شركات الخطوط الجوية حالياً استثمارات كبيرة في التقنيات الجديدة، والتي تعود عليها بالكثير من المنافع الاستراتيجية والتشغيلية. وقد توفر تقنيات الذكاء الاصطناعي منافع كثيرة بالنسبة للعمليات التشغيلية الخاصة بشركات الطيران، حيث تخطط 84% من تلك الشركات لإطلاق برامج رئيسية أو برامج بحث وتطوير في مجال تقنيات الذكاء الاصطناعي بحلول عام 2021؛ ما يمثّل ارتفاعاً في هذه النسبة بالمقارنة مع العام الماضي والتي بلغت 52%. وتستثمر المطارات أيضاً في تقنيات الذكاء الاصطناعي، حيث تخطط 61% منها لإطلاق برامج رئيسية أو برامج بحث وتطوير حول هذه التقنيات خلال الأعوام الثلاثة المقبلة، مقابل 34% فقط في عام 2017.
ويختلف استثمار شركات الطيران عن المطارات في تقنيات الذكاء الصناعي، إذ تنظر شركات الطيران في إمكانية استخدام تقنيات الذكاء الاصطناعي في التطبيقات المتعلقة بالوكلاء الافتراضيين والدردشة الآلية، حيث تخطط 85% من تلك الشركات لاستخدام هذه التقنيات بحلول العام 2021. بينما تستخدم 79% من المطارات حالياً -أو تخطط لاستخدام- تقنيات الذكاء الاصطناعي في التحليلات الاستباقية لتحسين مستويات الكفاءة التشغيلية.;
https://www.alarab.qa/story/1329694/%...B1%D9%8A%D8%A9