السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.
الموضوع جيد من حيث ذكر المصطلحات بالعربية والإنكليزية، ووجود الصور التي تدعم الفهم وترسخه.
وهذه بعض المعلومات الأكاديمية عن نظام الوقود من وجهة نظر تصميم الطائرات، وقد قمت أنا وأحد الزملاء بنقلها من كتاب
Aircraft Design-A Conceptual Approach. وكانت جزءاً من مشروع تخرجنا الذي قدمناه لنيل شهادة هنسة الطيران.
نظام الوقود:FUEL SYSTEM
يتضمن نظام الوقود الخاص بالطائرة خزانات الوقود وخطوط الوقود وكذلك مضخات الوقود بالإضافة إلى الفتحات ونظام التحكم بالوقود، وبشكل عام فإن خزانات الوقود هي المكونات الوحيدة التي تؤثر على التخطيط الكلي للطائرة.
هناك ثلاثة أنواع لخزانات الوقود وهي:
Q الخزان المجزأ:discrete tanks
Q الخزان المطاطي:bladder tanks
Q الخزان التكاملي: integral tanks
إن الخزانات المجزأة هي عبارة عن حاويات للوقود يتم تشكيلها بشكلٍ منفصلٍ وتتوضع في الطائرة باستخدام البراغي والأسلاك، وتستخدم هذه الخزانات بشكل عام فقط في طائرات الملاحة العامة الصغيرةgeneral aviation والطائرات الخاصة ويتم تشكيل هذه الخزانات بحيث تشابه مقدمة البروفيل وتوضع ضمن حافة قيادة الجناح أو توضع ضمن البدن خلف المحرك مباشرة.
إن الخزانات المطاطية يتم تشكيلها عن طريق حشر حقيبة مطاطية ذات قدرة على التكيف مع شكل التجويف (ضمن الإنشاء) الذي ستحشر ضمنه. وهذه الحقيبة المطاطية تكون سميكة الجدران مما يؤدي إلى نقصان % 10 من الحجم المتاح للوقود، لكنها تستخدم بشكل واسع لأنها من الممكن أن تؤمن انسداداً ذاتياً، حيث أنه إذا اخترقت طلقة هذه الخزانات فإن المطاط سوف يملأ الفتحة ويمنع بذلك الفقدان الكبير للوقود وخطر النيران، وهذا يؤمن تحسيناً رئيسياً في قابلية النجاة للطائرة حيث أن ثلثي الخسارات خلال القتال هي بسبب الإصابات في خزانات الوقود.
إن الخزانات التكاملية هي عبارة عن تجاويف ضمن الهيكل الإنشائي للطائرة تم سداها لتشكل خزانات الوقود، وبشكل نظري فإن الخزان التكاملي يتم تشكيله ببساطة بسد الإنشاءات الموجودة ضمن صندوق الجناح والتجاويف المتشكلة بين حاجزين يقسمان البدن.
نتيجةً لأخطار النيران فإن الخزانات التكاملية يجب أن لا تستخدم بالقرب من مقصورة الركاب ومداخل مجاري الهواء ومدافع النيران والمحركات.
لتخفيض خطر النيران للخزانات التكاملية من الممكن ملأ الخزانات بمادة رغوية نفوذة، ولكن ذلك يؤدي إلى فقدان بعض أو جزء من الحجم المتاح للوقود، فبشكل تقريبي فإن % 2.5 من حجم الوقود يستبدل بالرغوة، بالإضافة إلى أن % 2.5 من هذا الحجم يتم فقدانها، وذلك لأن الرغوة تنزع إلى أن تمتص الوقود، وهذا يؤدي إلى زيادة وزن الوقود الغير مستخدم وفضلاً عن ذلك كله فإن الرغوة تزن بشكل تقريبي 1.3 Lb لكل متر مكعب.
أود منك حتى يزداد غنى الموضوع ويتوسع أن تكمل في شرح كيفية يتم تعبئة خزانات الطائرة بالوقود (بالفصيل) مع ذكر كافة الإجراءات مدعومةً بالصور مع ذكر كيفية تأريض الطائرة أثناء تعبئة الوقود تجنباً لحدوث أي حريق.
والسلام ختام.