[عاشق الطائرات]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته اما بعد ............


عمليه الاقلاع بعض الاحيان من خلالها تعرف مستوى الطيار
الي انت راكب معاه هلو هو محترف اما لا هل هو ذي خبره ام لا




اذا من الضروري ان تقلع بي احتراف

اولا عليك ان تراجع ال التشك ليست قبل مغادرتك للبوابه بي دقائق معدوده وذلك لكي تتاكد من سير الانظمه في الطائره بي شكل جيد

بعد مغادره البوابه شغل المحركات وتفقد التشك ليست لي المحركات
ولا تنسى ان تراجع مسار الرحله قبل مغادره البوابه للتاكد من انه المسار الصحيح للرحله ولاتنسى ان تكون لديك جميع المعلومات بلنسبه
لي مطار الذي ستقلع منه والمطار الذي ستهبط فيه من نا حيه الرياح واتجاهها و ترددات المدارج للهبوط

اثناء عمليه taxi to the runway تاكد من ان الانظمه شغاله 100% ومن ان الدفه والعصا لاتوجه المشاكل في تحريكها ومن ان
ال speed pareks - flaps تعمل بشكل ممتاز اثاناء طلبك للاذن بي الاقلاع عليك ان تراجع التشك ليست مره اخيره قبل الاقلاع

عند الاقلاع هناك نوعين الاول ان تدخل من ال taxi way الي الrunway مباشره بدون توقف وهذا النوع من الاقلاع يتطلب تحكم
عالي في الطائره لمنعها من الخروج من المدرج بحيث ان الطيار او المساعد يقوم بزياده القوه لدى المحركات اثنائ الالتفاف على المدرج
وتتم زياده قوه دفع المحركات بشكل يسمح للطيار او المساعد بي البقاء
على المدرج وعدم الخروج عنه وانا صراحه احب هذا النوع من الاقلاع
لانو فيه شويه مغامره وفيه سرعه

اما النوع الثاني فيدخل الطيار من ال taxi way الي المدرج ويقوم بالتوقف في المدرج لمده بسيطه وذلك يكون بعض الاحيان بسبب وجود طائره على المدرج او تستخدم المدرجللوصول الي الtaxi way الذي يكون امامها وعند خلو المدرج من اي طائره يبدا الطيار بي الزياده التدريجيه لقوه الدفع
في المحرك الي ان تصل 95 او 100% والي ان يصل الي سرعه 120 عقده او 140 وفي الكونكورد الي ان يصل الي 175 عقده ويبداء بي الارتفاع التدريجي للطائره الي ان تصل الي 15 درجه وتبدا بي خفض هذه الدرجات
كلما اقتربت الي الارتفاع المطلوب


ولاتنسى الاذونات المطلوبه لي عمليه الاقلاع وال taxi


ومع تحياتي عاشق الطائرات