طيب ليه الحسد ليه ماتفتح مجال لشركات تساعدها مدام هي مرره ماتتحمل فوق طاقتها مع ان كل اللي كتبته يعتبر من اساسيات الموجوده باي شركه طيران مو هي بالذات اللي مطلوب منها هذه الاشيا !!
ماودي احصر نفسي كمدافع عن الشركه
الشركه يوجد فيها فساد لاشك
لكن افضل بكثير من قبل
موضوع الكرتون والحسد يعطيني انطباع انك بعيد عن مجال الطيران.
الشركه ليس مخولا لها السماح لغيرها بالعمل من عدمه هناك هيئه طيران مدني
وللاسف حتى الان الرخص الجديده للشركات الجديده لايبدو انها اعطيت لمن هم كفو للدخول بخدمه السوق وتغطيه الطلب المتنامي
ولذا سيطول اعتمادنا على الخطوط داخليا
اما الكرتون من عدمه فهي وجه نظر لكنها قاصره ولو ركبت طائرات الشركات الاوروبيه والامريكية ستعرف كلامي جيدا.
وجود منافسين سيعطي الخيار للجميع وسيقلل الضغط على الشركه
وسيزيد المنافسه ومن ثم الجوده
لكن كل هذا لابد ان يكون على اسس تجاريه زي قطاع الاتصالات مثلا
الاخ سعد و Flying Wings شكرا للتعقيب ولايهون بقية الاخوان
لن اقارن السعودية بطيران الامارات تشغيليا فهذا ليس من العقل بشئ
ولكن الاخيرة بشكل مستمر تبحث عن ممولين لصفقاتها ولم تتكئ على كاهل الحكومة فقط
لماذا لا لا تبحث اسعودية عن ممولين لعقد الصفقات .. شماعة الحكومة لم تعد مقنعه كما كان في السابق
تعدد خياراتك المالية من ابجديات العمل التجاري والخطوط حسب علمي تجاريه ربحية مثل غيرها
مالمشكلة لو مولت الحكومة جزء من الصفقه وامنت الخطوط الجزء الباقي بحلول تمويلية ؟؟ شخصيا اعتبره نضج تجاري وخطوة بالاتجاه الصحيح للاستقلال عن بيروقراطية الحكومة
سأمت كلمة 90 طائرة في كل منبر يخرج لنا فيه مسؤول بالخطوط ( غيروا الاسطوانه احتراما للعقول فقط )
التمويل لاي جهه خطر وهذا طبيعي وكلنا نعرف
اذا تبي تقترض
يجب انك تعرف كيف تسدد
ثانيا هل تعتقد ان اي بنك ممكن يسمح ويقرضك؟
وهل لو سمح باقراضك هل ستكون الفوائد معقوله؟
البنوك دائما في حاله اعطائها عروض قروض تاخذ بالاعتبار مساله العجز عن السداد وكلما زاد الخطر فان الفائده تزيد
وتزداد شيئا فشيئ حتى تصل لدرجه ان البنك يرى ان المقتضر يشكل خطر ولايمكن اقراضه
بالمقابل المقترض يجب ان يرى هلا لفائده مقبوله ام لا.
افضل اساليب الاقتراض هو ان تكون و ملاءه ماليه عاليه وتصنيف ائتماني عالي وهنا ستكون فرصه حصولك على قرض ايسر كون البنوك المقرضه ستعطيك قرض بفائده اقل، في حاله عدم وجود ملاءه ماليه عاليه
هناك طريقه اخرى وهي وجود ضماني مالي من الدوله تجعلك قادر على التفاوض بفوائد جدا متدنيه.
المشكله انه في كثير من الحالات تمتنع الدوله عن الضمان وذلك طبقا لمتطلبات منظمة التجاره العالميه او لكون الدوله ترى ان صفقات الشركه غير مجديه وتحتاج دراسه طويله ربما تحتاج سنوات وهذا يعوق خطط الشركه، كثير من مسؤولي الماليه يرون بان الصفقات ربما تكون عباره عن تنفيع شخصي وذلك يحتاج تدقيق.
في حاله الخطوط السعودية هناك خطر العجز عن السداد كون الارباح المتحصله من الرحلات الدوليه والتشارتر (حج/عمره) يتم استهلاكها بمصاريف الرحلات الداخليه الخاسره
وبالتالي لايمك ضمان القدره على سداد الاقساط الخاصه بالطائرات.
الشركات الاخرى تعمل وفق منهجيه اكثر تجاريه وخطوطها ربحيه وبالتالي لايوجد عليها التزامات لخدمه رحلات غير مجديه اقتصاديا وبالتالي القروض عاده يتم سدادها من ارباح التشغيل
او من دعم حكومي لامحدود يرى بان الشركه تشكل دعايه وطنيه.
انا ضد الدفاع عن الشركه والتغاضي عن اخطائها
فقط لانها شركه سعودية زي مايعمل البعض جاي فقط يدافع عن شركه بلده
لكن بالمقابل ضد جلد ذات.
الطيران الملكي يستهلك جزء كبير من عمليات الشركه وجهدها وموظفيها.
اغلب الجهات الحكومية مدينه للشركه ولم تسدد اوامر الاركاب الحكومية
وتجلس سنوات بدون سداد وهي بعشرات الملايين
ورغم ذلك الشركه مرغمه على الاستمرار على قبول تلك (الاوامر)!!
الشركه لازالت تعامل على انها وزاره اكثر من اي شيء اخر.