مافي مشكله الكهرب بأمكانك تطيرعلى حسب صرفك للثروتل الى ثمان دقيقه بسرعه والى 11 دقيقه يكون صرفك بطيئ وتطيره في الهوا عادي بس لابد يكون عندك ممارسه للطيران في الهوا واتجاه الرياح بس مايكون الهواء على شكل عواصف وسرعة رياح عاليه في الوسط مثل لوجاك هواء شديد وانك ماتصرف الثروتل بسرعه خلك في الوسط واقل في اتجاهك معى الرياح وتعطي ثروتل اقوى شوي بعد النصف فاعلى مقاوم في عكس الرياح وكذالك الهبوط في عكس الرياح وليس معى الرياح ولو كان الهواجانبي اهبط على طول المدرج وقاوم في الهبوط معى الوزن شفت الطياره تلعب بقوه في الهبوط واصل اقلاع من جديد وحاول في الهبوط من جديد حاول بقدر المستطاع الى ان تهبط بالنسبه بالنسبه لشحن البطاريات خذ لك شاحن ينظم لك الخلايا الثيوم وتوزن لك الخلايا وعدل الوقت في الشاحن الى اعلى رقم في الشحن وخل الشاحن الاصلي للطياره معاك لاترميه مثلا في بعض الاحيان الشاحن البلنسر المنظم الكتروني مايقبل يشحن ارجع للشاحن الاصلي للطياره واشحن الى ان يرتفع الفولت وتتنظم الخلايا بعدين واصل شحنك على الشاحن المنظم الاكتروني ينظم لك الخلايا افضل ويعطيك فولت كل خليه لازم تتعلم على الشاحن الاكتروني لانه يشحن انواع واشكال البطاريات وسهل معى الوقت تتعلم بالنسبه النيترو تطير الى خمس دقائق وفي محركات اكثر انواع وأشكال وحسب سعة الخزان بس لاتحط خزان اكثرسعه لمحرك يتحمل طيران مثلا خمس دقائق اوثمان دقائق لان المحرك يسخن مايعيش المحرك فتره طويله وبعدين النيترو شغلته شغله يبي لك توزن المحرك على حسب الجو وعمر المحرك والبنزين افضل لاكن محركاته غاليه والسرعه اقل من النيترو والكهرب اعتقد اسرع من النيترو على حسب حجم وقوة المحرك والهوايه مجاله واسع معى الوقت بتعرف*
شكلك يا كابتن خبييير في الطيران
ما شاء الله عليك
واشكركـ على متابعتك معي واقدر لك هذا الاهتمام والتعب
وطبعااا شكراا لك على المعلومات المهمة ومنكم نستفييييد
تحياتي لك كابتنـ
