الاتحاد": خلاصة نتائج التحقيق الاولية تشير الى خطأ بشري ادى الى سقوط الطائرة
علمت صحيفة "الاتحاد" الاماراتية من مصادر لجنة التحقيق الخاصة بكارثة الطائرة الاثيوبية بأن المعلومات تؤكد الانتهاء من تحليل كافة المعلومات (1500 معلومة) مسجلة في الصندوق الأسود الاول، وان اللجنة تمكنت من ترجمة التسجيلات التي كانت تحتويها ذاكرة الصندوق الثاني، والاحاديث التي دارت بين الطيار ومساعده داخل قمرة القيادة، وبدأت بإعداد تقريرها لترفعه الى الحكومة اللبنانية خلال 48 ساعة، غير ان النتائج الرسمية والنهائية للتحقيق لن تظهر قبل عدة اشهر، وخلاصة هذه النتائج الاولية تشير الى خطأ بشري ادى الى الكارثة. ونقلت عن مصادر الانقاذ اشارتها الى إن عملية سحب كل الاشياء المرئية بالصور التي التقطتها السفينة تحتاج الى يومين او ثلاثة، وبذلك تكون العمليات اللوجستية قد انتهت رسمياً، على ان يترك للحكومة الاعلان رسمياً عن انتهاء اعمال البحث عن الجثث والاشلاء. وتروي المصادر ما حصل خلال الدقائق الأخيرة من تطورات وحوار بين قمرة القيادة وبرج المراقبة، وهي كما يلي لحظة بلحظة:
ـ قبل إقلاع الطائرة، تم إبلاغ القطبان بحال الطقس السيئة، وترك له (بحسب القواعد) خيار الإقلاع أو عدمه، لكنه فضل الإقلاع، وينقل عنه قوله، إنه أقلع في مثل هذه الأجواء وحتى في أجواء أسوأ منها.
ـ قبل إقلاع الطائرة كانت حركة الهبوط في المطار والإقلاع منه عادية، ولم تتأثر بالاحوال الجوية.
ـ أقلعت الطائرة من المدرج الشرقي، وتحديداً من خط الاقلاع رقم 21، بحسب الخط المرسوم لها، أي باتجاه الجنوب لبضع ثوان، حتى تتمكن من تحقيق دائرتها الكاملة باتجاه الشمال.
ـ وصلت الطائرة شمالاً إلى المنطقة المواجهة لمنطقة الزلقا، ودائماً بحسب خط سيرها الطبيعي.
ـ طلب برج المراقبة من الطيار لدى وصوله الى الزلقا الاستدارة نحو الخط 270 أي باتجاه الغرب (البحر) وهو خط الرحلة النهائي للطائرة، وهو للمصادفة كان خطاً نظيفاً (بلغة برج المراقبة)، أي قليل العواصف، فكان جوابه "roger" أي عُلم وسيتم التنفيذ.
ـ القبطان يتجه بطائرته مجدداً نحو الجنوب، وبدل تبني الخط 270، نحو الغرب، يتبنى الخط 210، أي غرب ـ جنوب.
ـ برج المراقبة يحذر لأن الطائرة وبحسب خط سيرها الجديد ستنتهي في الجبال القريبة، ويطلب مجدداً من القبطان التحول نحو الخط 270.
لا جواب من القبطان، والطائرة تسقط بعد لحظات في البحر