شكرا عزيزي على طرحك لهذا الموضوع
عندي استفسار وهو :-
في حالة وجود شركات طيران لاتزال تشغل A340 ماهو وضعها ؟ بمعني مدى توفير المصنع لقطع غيار الطائرة رغم ماعرف عنها من ارتفاع كلفة تشغيلها .
على حد علمي وخبرتي لأني طرت عليها اكثر من مرة ... كانت تقلع من الكويت الى الولايات المتحدة .. فكان خط سيرها انها تنزل ترانزيت في امستردام واعتقد لندن او جنيف ... فهل لها القدرة ان يستمر طيرانها بدون توقف من الكويت مثلا الى نيويوك بدون توقف ؟؟ علما ان رحلات الكويتية المباشرة الى نيويورك تكون على B777
تحياتي لكم جميعا
حياك الله اخي العزيز عماد
وينك من زمان ما تنشاف وبطلت اشوفك بالمواضيع عسى المانع خير
بالنسبة لاستفسارك:
في هذه الحالة كل الشركات التي تشغل طائرات الايرباص340 ستحرص على توفير جميع القطع الازمة لصيانة طائراتها من هذا النوع وذلك اعتمادا على الطائرات التي سيتم اخراجها من شركات اخرى وفي بعض الحالات ممكن ان توفر الشركة قطع الغيار ولكن بسعر اعلى لمن هم مؤيدي لبقائها فيجب عليهم التحمل ودفع التكاليف بسعرها الاعلى اما الطائرات التي ستخرج او تستبدل يستفاد من قطع غيارها للبيع او الصيانة.
اما بالنسبة للترانزيت برغم احتواء ال340 على اربع محركات الا انها لا تستطيع تكملة مشوار السفر كاملا بدون التوقف بمحطة استراحة لتكمل بعدها السفر اما الفئة الوحيدة والتي تستطيع ان تسافر بدون توقف هي الايرباص346 على حد علمي والايرباص380 لكن البوينج777 صممت خصيصا لتقطع المحيطات دون توقف حتى الانواع االبدائية منها وهي البوينج772 ثم تم تطويرها الى 772 ER ثم 772 LR او العكس ال ار اولا ثم اي ار.
اتمنى اني اكون افدتك يا غالي وان شاء الله نراك قريبا تشارك مثل اول
تقبل تحياتي اخوي الغالي