مو اي شخص يستلم النقاش الناس اللي عندها تفكير ايجابي و لها اسلوب اظن انها ما راح ترد بالطريقه هذي فيعني ما اتوقع بمجلس يحدد مصير دول يكون الناس اللي فيه ما عندها تفكير ايجابي او اسلوب في التعامل
بصراحه تامه الحكام يريدون الاشتراك باسرع وقت لكن لازم تمر بداراسات و اظن اغلب الدراسات هذي قاعده تتاخر و السبب مافي تنظيم ما بين هذه الدراسات و مابين المشاريع الداخليه
معلومتك وصلة وفهمتها ياعزيزي صحيح تشعبنا وذهبنا الى امور اخرى كالكهرباء ولكن هي كانت على سبيل المثال
ياعزيزي من وجهة نظرك الكويت لديها مشاكل بالكهرباء البحرين فرضا لديها مشاكل بالاسكان الامارات فرضا لديها مشكلة في المياه والسعوديه في الطيران وهكذا لنفترض طبعا
دعني انا وانت ومعنا بعض الاخوان في مجلس يقرر مصير هذه الدول ووضعنا لحل مشاكلها
انت ستسعى لحل مشكلتك وانا ساسعى لحل مشكلتي والثالث والرابع والخامس سيقومون بالمثل
لاتقول لي سيحلونها بالترتيب والاول في الاول فانا وانت نعرف (( ربعنا )) الكل سيسعى لكسب ود من كلفه بمهمته وسيستميت على حل مشكلته اولا
السعوديه لديها مشاكل بالطيران على عكس الامارات وقطر والكويت مثلا ماذنب هذه الدول بأن تجر الى ويلات هذه المشكله الكل سيقول هذا والعكس صحيح لاي دوله اخرى
اللي نفتقر اليه ياعزيزي هو التخطيط السليم اعطيك مثال بسيط وملموس لدينا في السعوديه
الطرق صممت قبل عشرين سنه 3 مسارات لكل اتجاه والان تختنق بالزحامات
الطرق في امريكا صممت مسارين لكل اتجاه والحركة سلسه وانسيابيه والطريق مصمم من ايام الحرب العالميه الاولى؟؟؟!!!
التخطيط السليم هو مانحتاج اليه ارفع نظرك الى الامام ولاتجعله منصبا نحو خطوات اقدامك
لو هذه النظره لدينا وعمل بها قبل 20 سنه لما كان الوضع الان على ماهو عليه ....
تحياتي لك ولتفاعلك المستمر والجميل
انا قريت قبل شوي ردود الاخوان عن فتح السوق للشركات وانه كارثي للخطوط السعودية -لو تم ذلك-
الكلام غير صحيح والي يقول الكلام هذا غير ملم في مجريات السوق داخل السعودية وخارج السعودية.
اولا اي شركة تدخل السوق اي كان جنسيتها لن تدخل كخدمة اجتماعية او مساعدة للسعودية بل من اجل الربح...اذا اتفقنا على كذا لازم نجي نعرف من هي الشركة الي على استعداد للدخول بالسوق السعودي في وضعه الراهن وتفتتح hub سعودية في احد المدن السعودية؟
في حاله الافتتاح ماهي الاسعار التي ستقدمها هذه الشركة من اجل تحقيق الربح؟
هل ستقدم اسعار متدنية لجذب العملاء مقابل ربح قليل او ربما منعدم وهم شركة تجارية؟
ام سترفع السعر فوق سعر الخطوط السعودية مما يجعلها خيار ثانوي لاي مسافر يركبها فقط في حال عدم وجود مقعد متاح على الخطوط السعودية.
طبعا سناخذ بالاعتبار ان الشركة ستدخل السعودية من منظور تجاري وليس من اجل فقط اختراق السوق لتحقيق ارباح سياسية او استراتيجية وهذا مرفوض من ناحية المبدأ.
اغلب اسعار الرحلات الداخلية جدا متدني وهو اصلا مدعوم من الحكومة مقابل سعر الوقود المخفض والاعانات السنوية,ودعم الحكومة للخطوط السعودية شيئ جوهري فهي حاملة العلم flagship ودعمها طبيعي بل حمايتها واجبه مثل مايتم في جميع دول العالم,لكن دعمها يجب ان لايكون على حساب الجودة من جهه وليس على حساب رفع الاسعار من جهة اخرى.
الاخوان توسعوا في الحوار حتى وصلوا الى مشكلة الكهرباء في الدول الاخرى وهو موضوع لايتحمل التشعب لانه متشعب اصلا.
الموضوع ببساطه هو انه لابد من توفير شبكة قطارات داخل السعودية لان السعودية مدنها متناثرة واهلها يحتاجون للتواصل وهذا الموضوع ليست من قبيل البذخ او الترف بل حاجة ضرورية عكس مايوجد في دول الخليج الاخرى الي تتكون عادة من مدن متقاربه او متلاصقه.
وجود شبكة قطارات يعني توفر بديل بسعر معقول وهو يعني تقليل الطلب على الطيران بشكل منطقي وهذا يعني تقليل الحاجة لزيادة الرحلات الداخلية
كذلك هذا سيسمح من جهة اخرى بتحرير اسعار الطيران ورفعها او تقليلها وفقا لمتغيرات السوق والعرض والطلب.
هنا من الممكن السماح بشركات اجنبية او سعودية تدخل السوق وتعرض بضاعتها والراكب وقتها سيكون في الخيار(وليس مجبر) على قبول اسعارهم لان البديل -القطار/السيارة/الباص) متاح وهنا ستكون الشركات اكثر مسؤولية وحذرا لانها تعلم بان الراكب سيكون في الخيار اما ان تعرض عليى سعرا مقبولا والا تركك وذهب بوسيله نقل اخرى.
الان الوضع معلوم
الخطوط السعودية تعلم ان الراكب (مضطر) على استخدام الخطوط السعودية ولايوجد بديل سريع ينقله من جدة الى الدمام خلال ساعه ونصف الا هم. وبالتالي الجودة ستقل
ولو ان الحكومة لم تضع السقف لرفعوا السعر للالاف.
محصلة كلامي في حال طرح الرخصة الان لاي شركة لن تجرؤ اي شركة بقبول الرخصة او التقدم لها لانه لايمكن لاي شركة الربح في السوق الا بوجود دعم حكومي وسواء كان هذا الدعم من الحكومة السعودية فهذا مرفوض لان الحكومة يجب ان لاتنفق على مشاريع تجارية خاصة وتبذر المال العام وكذلك فان الدعم الحكومي الاجنبي - في حال كان المتقدم شركة اجنبية حكومية- مرفوض ايضا لاسباب امنية واستراتيجية.
وفي كل الاحوال دخول اي شركة اجنبية في هذا الوضع غير المربح للخطوط السعودية الي تستهلك جزء كبير من اسطولها في السوق الداخلي الخاسر او على الاقل غير المربح هو لمصلحتهم فهم من طالب وتشجع واعطى ناس وسما اغلب الخطوط الداخلية...دخول شركة او اكثر للسوق سيعني انهم سيسحبون جزء من الاسطول للرحلات الدولية المربحة وهذا يعني مزيد من الارباح ومزيدا من الوجهات الدولية كذلك سيقل من الاعطال حيث ان اغلب الاعطال في الطائرات تنتج بسبب كثرة الاقلاع والهبوط الناتج من الرحلات الداخلية القصيرة وهذا في المحصلة سيزيد العمر الافتراضي للاسطول.
تحياتي
ردك جميل وفيه من الاقناع الشئ الكثر يالغالي
الهدف الربحي هو الهدف الاساسي لاي شركة مدعومه او غير مدعومه حكوميا ولااختلاف في ذلك
من اول الاشياء اللي قمت بطرح سؤال حولها انا هو اذا ان السوق غير جذاب ومغري للشركات الاجنبيه خوفا من ان تنتهي بنفس مصير طيران سما وممكن تتعرض للضغوط والتعقيدات ووو الخ
ستكون الخطوط السعودية هي المتحكم الاول والاخير والخيار الوحيد للمسافرين لدينا
ماهو الحل لهذه المشكله في ظل عدم توافر الخيار البديل وايضا تواضع خدمات الخطوط ؟؟؟
هل انتهى كل شئ وستسمر هذه الحاله الى ما شاء الله لها ان تستمر ام ان هناك طريقه حل جذرية
قبل نزولي في كل مره من الطائرة اسمع في مكبرات الصوت داخلها وباللغتين العربية والانجليزية جمله استغربها وابتسم (( شكرا لاختياركم السعودية )) اعتقد بان الخيار لم يكن مطروح لي من البداية
تحياتي لك