[saadabdelmohsen]

ما ذكره الاخ ساكورا كافي ووافي واذا كان لي اضافه فهو لو تولى السعوديه جميع رؤساء شركات الامارات والاتحاد والقطريه مع فرقهم العاملين معهم في اوﻻضاع والظروف اللتي تعمل بها السعوديه فالنتيجه لن تكون افضل من ماهي عليه .
العله ليست في الاداره او اداريين فالمملكه فيها من الكوادر المؤهله الحمدلله القادره على تحقيق نجاحات ﻻمحدوده ولكن مايحد من ذلك هو القيود المفروضه على السعوديه ونظام الطيران عندنا .
اﻻماراتيه طلبت منها السلطات السعوديه في هيئة الطيران المدني الدخول في منافسة الحصول على ترخيص في اخر مره ولكن احجمت عن ذلك لمعرفتها بأن السوق النقل الداخلي غير مغر بل وكارثي واذكر تصريحا لأحد اداريين اﻻماراتيه قال فيه سوق النقل الداخلي في السعوديه طارد ويسبب خسائر كبيره للعمل فيه في ظروف الاسعار الحاليه .
في الظروف اللتي تعمل بها السعوديه اعتبرها ناجحه ليس بالشكل المأمول واللذي نتمناه لها ولكنها تحقق نجاحات جيده .
فرق واحد بين كل من الاتحاد والقطريه من جهه والسعوديه من جهه اخرى الطائرات عندما تطلب القطريه 80 او 100 طائره وكذلك الاتحاد فور تجد التمويل الحكومي جاهزا حتى ان الطلبيات تفوق كثيرا اﻻحتياجات الفعليه ولكن عندما تطلب السعوديه فقط ضمانات وليس تمةيل فانها ﻻتحصل عليه حتى ما وجه به مجلس الوزراء والملك عبدالله رحمه الله رغم مرور سنتين فلا زالت مفاوضات ونقاشات مع الماليه رغم انها موافقه ولديها توجيهات ورغم انتهاء المناقشات مع كل من بوينغ اير باص من قبل السعوييهوالماليه .... هذا فرق كبير ..هناك شبيك لبيك وهنا مت ياحمار لين يجيك الربيع .