[saadabdelmohsen]

بعض كتابنا بلغ بهم الجهل وعدم الالمام بوضع الخطوط السعوديه الحقيقي مبلغ يضعهم في مكان للسخريه من ما يطرحونه ولانعلم هل هم يدركون ويعون على الحقيقه ام انهم يعيشون على كوكب آخر.
فهنا كاتب ومحلل يقول ان الخطوط السعوديه تتحمل الدوله عبء ميزانيتها!!!! الا يعلم ان ميزانية الخطوط السعوديه هي من ايراداتها فقط؟؟؟ أ ﻻ يعلم ان آخر دعم مادي كان عام 1984؟ ان كان يعلم ويتجاهل فهذه مصيبه وإن كان ﻻيعلم المصيبه اعظم .
الحل ليس في فصل الشركه الى شركتين داخليه ودوليه بل الحل هو في ترك الخطوط السعوديه تعمل على اساس تجاري بحت واعادة النظر في تسعيرة التذاكر الداخليه وتقنين الخصميات الخاصه لبعض الفئات واللتي استغلت بصوره بشعه جدا واصبحت تذاكر الفئات اللتي لها تخفيض يبلغ 50 في الميه يستغلها ضعاف النفوس منهم فيشترونها على اساس انها لهم بخصم 50 في الميه ويبيعونها بسعر 75 في الميه من قيمة التذكره الاساسيه لذلك اﻻن السعوديه اعلنت رسميا ان كل مسافر داخلي سيدقق في بطاقته وخصوصا اذا كانت تذكرته من اللتي تشملها 50 في الميه خصما لكي ﻻيستفيد منها إﻻ من هي مخصصة له وهذه ﻻتكفي للحد من هذه الظاهره المؤسفه ولكن التقنين وحده وحصر استفادتها بمره واحده في العام هو السبيل الانجح في الحد منها
تجربة الغير البسيطه تعتمد على دعم ﻻمحدود يقدم لها سواء ضخ مالي او شراء طائرات باعداد كبيره جدا ومطارات ممتازه تشجع على خدمة ركاب الترانزيت وعاملين في المطارات يتعاملون برقي مع مستخدميها والاهم سهولة اجرآت الحصور على تأشيرات مؤقته لدخول البلد .فهي عوامل متعدده وليست فقط جرأه فهي لوحدها ﻻتعمل شئ .
الكاتب هنا حمل الخطوط مسؤلية كل شئ ولم يتطرق للعوامل الاخرى اللتي تساعد اي شركه في الانطلاق .