[عاشق الطائرات]

السلام عليكم اخواني


اولا موضوع وسؤال جميل طرح من اخونا في المنتدى

معضم اجابات الاعضاء صحيحه
ولكن ينقصها بعد التفاصيل او التنقيح كما صح التعبير

اخي العزيز من المعروف انه كلما ارتفعت في الجو كلما قله كميه الاوكسجين
فا كما هوا معروف في انظمه الطيران الدولي انه بعد ارتفاع 15 الف قدم يجب تزويد الركاب والطاقم بي مصدر اكسجين متواصل ويعود ذلك لعدم توافر كميه الاكسجين الازمه للتنفس اخي
وهذا احد الاسباب الرئسيه عندما يحصل معانا مثل خلل في ظغط هواء الكبينه نضطر للنزول الي ارتفاع 10 الف قدم لكي نوفر الاكسجين للركاب = الاكسجين الطبيعي

اخي كلنا نعرف انه علاقه احتراق الوقود هيا عباره عن خليط من الهواء والوقود fuel air mix
فا كلما قل وزن الهواء الداخل كلما وجب تقليل وزن الوقود الداخل الي الكومبرسيور

والسبب لصعود الطائره الي هذه الارتفاعات الشاهقه انه في تلك الارتفعات كميه الهواء التي ستدخل المحرك قليله لذلك سوف تقل كميه الوقود الداخله لي الكمبروسير وبيالتالي تحدث عمليه توفير الوقود ولا يعتمد ذلك على وزن الطائره او الحموله اخي

اما بي النسبه لي تجاوز العواصف الرعديه او من هذا القبيل
فهذا مع احترامي لكل من كتب هذا الحل هوا غير صحيح بتاتا
لانه مهما ارتفعت وعلوت في الجو لن تستطيع ان تعلو فوق غيمه ال tcu فا ارتفعاتها شاهقه قد تصل الي ال 50 الف قدم ان تجنب العواصف تحدث في تغير الماسر او تجنب الغيمه بي مقدار 20 ميل بحري لعدم التأثر بي ما يسمى في ال roter cloud ااو wind shear
او اي قطع من البرد قد تسبب اضرار لبدن الطائره

وهناك نقطه صحيحهاخرى طرحها الاعضاء وهي سرعه الطائره اخي سرعه الرياح في الارتفاعات الشاهقه تزيد وذلك لعده اسباب
الاول
عدم وجود سطوح احتكاك وهذا يزيد من سرعه الرياح
الثاني
تقارب خطوط الظغط بعضها البعض وهذا يسبب وجود رياح سريعه
الثالث
وجود ما يسمى بي ال jet stream وهوا عباره عن نفق هوائي تبلغ سرعه الرياح فيه الي مئات العقد وموجود في مناطق معينه وفي ارتفعات معينه واحد الادله على وجوده وهلي الغيوم الرفيعه او المطبات الهوائيه على الارتفعات الشاهقه

اخي العزيز ان سياسيه الخطوط الجويه في اي بلاد هيا الاقتصاد
وبي التالي نرجعع لي السبب الاول وهوا اهم سبب لي صعود الطائره الي الارتفعات الشاهقه لتوفير الوقود و الوقت

اما عن الطائرات الصغيره تقدر تلاقي طياره لير جيت طياره جنبك على ارتفاع 32 الف قدم
اوطياره سسناسايتشين او اي طائره صغيره


اما عن الجلايد او الهبوط الانزلقي مثل ما ذكر احد الاخوه
فهناك قوانين محدده تأتي من سطله الطيران انه لايجوز لي اي طائره بي الطيران الا ان يكون في طريق خطها مطا بيعد عنها 120 دقيقه في حاله كانت تهبط انزلاقي او في حال وجود اي طارئ وهنا ياتي دور المرحل الجوي

والمرحل الجوي له ايضا الاختيار في ارتفاع الطائره في خط الرحله وذلك حسب معلومات الطقس المتوفره لديه من قبل الارصاد الجويه على تلك الارتفعات
مثل سرعه الرياح او اتجاهها او الطقس هل سيواجه الطيار طقس غير مرغوب فيه او مطبات
او وجود او عدم وجود jetstream مساعد له

وفي بعض الاحيان قد نطير رحله كامله ومع رياح معاكسه لنا مما قد يبطئ سرعتنا وساعه وصولنا لي المطارالمقصود ونحن نكون مظطرين لانه لا يوجد بديل اخر



وشكرا واتمنى ان اكون وفيت اخواني
واعتذر عن اي شي قلته لي اخواني لكن كانت مجرد تصحيح معلومات
وشكرا