ليست حكاية وليست قصة انها لرواية اريد ان اطيب مسامعكم بها
((قد ترون قصتي في منتديات اخري مثل منتديات القرناس وساحات الطيران العربي ))
لكنها اليوم كاملة متكاملة عن قصة كفاح ونضال عايشتة من تجربة تكبدت فيها الكثبر ودفعت بها الكثير
الطريق نحو الطيران
كحال ...اي شاب طموح اخذ شهادة الثانوية العامة فأراد ان يكمل حلمة الصغير..الذي كبر معة الي الرشد
تخرجت تقدير علمي بنسبة 79% سنة 73
لم تكن في زماننا لعثات لدراسة الطيران في الخارج ولم يكن هناك مواطنون يعملون في الطيران(كانوا 14) وانما من بريطانيا ورسيا
فلهذا مافية مكان الاوذهبت الية بحثا عن معلومات فنصحني والدي بدراسة في روسيا
الرحلة في روسيا
حيث استقبلني مندوب من معهد موسكو للطيران (قريبا جدا سيكون موقع المعهد في اكاديميات الطيران)
الدراسة صعبة جدا خصوصا وانت تدرس مع الروس لامجال للمزاح اطلاقا والنظام تعليم الطيران في روسيا اثبت نجاح كبير
استقبلني مدير المعهد وهو السيد ديمتري رشاتوف وهوشخص يتمتع بخبرة لايستهان بها في علوم الطيران وقال لي اتمني ان تعقبو عليها
((انتم العرب تبحثون عن الشئ يأتيكم لا تسعون الية))
اعطاني جدول مزدحم جدا خصوصا ان والدي اتفق مع ان انهي دراستي في 11شهرا الكثير من المواد التي درستها متفاوتة ولكن اصعب مادة هي مراحل الهبوط وترجمتها للروسية jewf'ln
قد تتعجبون من كلامي ولكن الروس لديهم نظرية في الهبوط
بعد انتهاء الدروس النظرية كان ((وقت الجد))
تدريب الطياران وقيادة الطائراة في امكنة عديدة مثل
قيادة طائرات سسنا من علو عبر ان تكون الطائراة في الاسفل ثم ان ترتفع بها بناء علي طلب المدرب ((بتحديد من المدرب طبعا))
لأسف لم اتمكن من تجاوز الدورة في 11 شهر وانما 14 شهر
واخذت الدبلوم وحينما استفسرت من ادراة المعهد اخبروني بأن المدرب قال في تقريرة عني بأني شخص مخبول لدية حركات غريبة علي الطائراة ((لم افهم ذللك الي الان اللأسف))وشاك فيني
الرحلة المقبلة في اوكرانيا
الرحلة في اوكرانيا
قبل ان اسرد قصتي يجب ان الفت اهتمامكم ان التدريب في روسيا اقوي وافضل من التدريب الاوكراني ولكنني في سنة 76 فضلت اوكرانيا لانها متعمقة جدا جدا وصعبة بدرجة لا تتخيلونها
معهد خازكوف لتعليم الفضاء((قريباجدا في قسم الاكاديميات))
من ارقي المعاهد في الاتحاد السوفيتي وفية تم عمل اول طائراة من اربع عجلات الدراسة هناك صعبة جدا لانها معمقة في كل جزء في الطائراة لان الاساتذة يجلبو معهم مجسمات الطائرات ويشرحو عليها ذلك الشرح لي يستقرق اكثر من ساعتين الدراسة لمدة اكثرمن 6سنوات لا مجال فيها للأجتهاد في تغليص الوقت الشئ المميز هناك وجود الكثير من الاخوة العرب والي الان المواد كلها عملية مقسمة علي هذا النحو
((4 ساعات نظري &ثلاثة ايام عملي))
الشئ لي يغث ايها السادة والممل في نفس الوقت الدروس النظرية
خصوصا المدربات في الطيران التشبيهي ((بصراحة ماعندهم سالفة وأي طالب يسئل المدربة تجاوبة اكثر من ربع ساعة والشئ لي يخليك تنقهر اكثر في حالة سؤال اي طالب وعدم الاجابة بشكل صحيح تعيد المدربة شرح كامل))
الدراسة بشكل عام جيدة لان الاجواء عربية وناس هناك منفتحين اكثر عكس الروس لي مايعيد الشرح مهما كلفة من تضحيات لكنني لازلت عند رأي السابق النظام التعليمي الروسي افضل من النظام الاوكراني ((المعقد))\كل شخص لة رأي
وبعدها بست سنوات مملة اخذت الماجستير شئ لي ريحني اكثر هو ان الدراسة في الفصل ((18 اسبوع))
[((الرحلة في بلاد العم سام)]
في سنة 81 توجهت الي بلاد لم تخطر علي بالي وهي مدينة ارلاندو الامريكية في معهد ((اريزونا))مصنع الرجال
في هذا المعهد صنع احمد علي فية واخذ العلم لدية
مأجمل هذة المدينة العظيمة وناسها الطيبون
والاصدقاء الشرفاء(كيف ذهبت)
الدراسة لأسف لمدة 4شهور كافية لي لتعلم علي قيادة طائرات بوينج [هذة الطائراة تحمل معزة خاصة في قلبي لن تلين وهي صديقتي وحبيبتي وصدقوني ان لدي مجسم كبير لها موقع علية من نائب مدير بوينج علية سنة 94 ولم اكن متفرق في مرحلة شبابي لقيادة الطائرات ولكن بعد وفاة زوجتي الغالية زاد تفرغي الية ]
اخذت شهادة الزمالة والحمد اللة
((ورحلة البحث عن الوظيفة))
رجعت الي وطني سنة 82 وكان لدي العلم مايكفي لاقود الطائرات وصيانتها مايكفي خصوصا وانني درست الطيران لمدة 9سنوات تجولت القارات حاملا فكر الشباب وعزيمة الاصرار حاملا معي هويتي الاسلامية السمحاء
وعروبتي الاصيلة والوطن العزيز الذي لم يبخل علي بعلم اومال
اخذت الوضيفة اواخر سنة 83 بعد اختبارات وفحوص جريتها في بلدي وبريطانيا والمانيا
لبيان مدي جاهزيتي للطيران
يكمل بناء علي طلب من الاخوة من المنتدي الكرام
وتجربة العمل
حتي اكشاك او كيربي كأنة مجمع ولايعتمد المراقب علي الاجهزة وانما علي النظر وعلي جهاز مثبت بعيد عنة ((لاقط للاشارات)) مهمتة التقاط اشارة عن طريق سماع صوت تجرة رياح في هذة الحالة يستند المراقب الي مركزها ومعرفة مصدرها ,.,,
رؤسائي في العمل
وهم بطبيعة الحال ليسو بعرب,.,.,.,.,وانما كانوا حسب مأسلفت من بريطانيا وروسيا
وكان رئيسي المباشر رجل روسي يدعي ((lmondo gabrail))
وللحديث بقية السيد أماندو جابريال شخص محترم جدا>مشجع للعمل بشكل غير عادي خصوصا وانني حينما عدت الي الديار لم أتستطع قيادة الطائرات لأسبياب شخصية لي بحتة فكنت أعمل في الصيانة مع البقية من الروس ولبريطانيون الروس أناس جادون جدا وكذلك البريطانين بمعني انة كان هناك أنسجام داخل العمل وبيئة مشجعة للعمل..
مع خالص الشكر والتقدير الي كل من شاهدو حكايتي مع العالم الجميسل ولكم مني كل تحايا وطيب الامتنان