حقيفه سبق قرأت اكثر من مقال اجنبي ان طيران الاتحاد تريد ان تنشيئ تحالفها الخاص او التحالف الرابع حيث ضمت تحت لوائها تحت الان 6 شركات.
هذه بعض منها:
https://crankyflier.com/2013/12/02/et...urth-alliance/
https://www.ausbt.com.au/etihad-partn...rline-alliance
الاتحاد لايعرف بالضبط ماهي توجهاتها
هي مؤخرا اشترت حصه باحد مؤسسي سكاي تيم " الايطاليا"
وهي تملك حصه كبيره بعضو وان ورلد وهي اير برلين
وتملك شراكات وثيقه واتفاقيات كود شير مع امريكان ايرلاينز وهي ايضا عضو مؤسس في ون وورد.
اتفاقيات الكود شير بالنسبه لطيران الاتحاد لاتعني منحي معين
حيث ان الاتفاقيات هي تخص الاسواق المحليه للاسواق الي تدخلها
فهي وقعت اتفاقيات ايضا مع اكبر شركه يونانيه وهي ايجيان وهي عضو بتحالف ستار اليانس
وتملك اتفاقيات حتي مع شركات منخفضة التكلفه مثل طيران ناس.
المؤكد لي ان سكاي تيم هو اضعف هذه التحالفات كما ان دخول الشركه ل الاطاليه ليس لكون التحالف قوي
ولكن لان الشركه الايطاليه تعاني مصاعب ماليه ووجدتها الاتحاد كفرصه استثماريه
لكن اشك ان تدخل الشركه في التحالف خصوصا ان علاقاتها بالسوق الامريكي متمثله بالامريكان ايرلاينز قويه جدا
وكذلك تواجد شركه ناجحه في نفس التحالف ومملوكه للاتحاد
شخصيا اري ان الاتحاد اذا لم تكمل بمشوارها وتنشئ تحالفها الخاص كما هو متوقع
فان دخولها لتحالف ون ورد هو الاقرب.
وهذا ما اكده الرئيس التنفيذي للامريكان ايرلاينز وكذلك الرئيس التنفيذي للتحالف في معرض حديثه عن خروج طيران كينج فيشر الهنديه من التحالف حيث افاد بان دعوه طيران الاتحاد للانظمام للتحالف لازالت ساريه
https://m.thehindubusinessline.com/in...le4778018.ece/
حقيقه انا اختلف مع الاخوان الي يميلون لتحالف سكاي تيم
طبعا احترم وجهه نظرهم
ولكن التحالف وسبق قلتها من قبل
هو اضعف واقل التحالفات جاذبيه فهو بالمرتبه الثانيه بعد ستار في عدد الرحلات او عدد الوجهات او الركاب وهو يعتمد علي ارقام
دلتا والخطوط الصنيه، فلو تم سحب عدد ركابهم ووجهاتهم سيتضح وجود انخفاض هائل بعدد وجهات وركاب وعدد رحلات التحالف
بسبب ضعف باقي الاعضاء.
حتي الحاله الماليه للاعضاء بالتحالف وان كانت متفاوته الا ان اغلبها منهك ماليا وهذا يؤثر علي جوده الخدمه للركاب.
بعكس التحالفين الاخرين الي فيهم نوع من التوازن
حتي بالتحالف الاصغر ون ورلد
تجد فيها شركات متوازنه بالقوه