الشركات تعقد صفقات ل 100 و 150 طائرة ولازال الاجهر يتبختر بصفقه 90 طائره منذ عدة سنوات
عدد 12 طائرة A330 ابدا لن يوازي متطلبات السوق
الخطوط السعودية تعمل وفق ماياتيها من دعم.
الشركات الاخرى هي مشاريع دول وليست مجرد شركات اي انها مدعومه من اعلى سلطه بتلك البلدان.
قارن صفقات الخطوط مع الشركات الطبيعيه الي مدعومه دعم عادي او غير مدعومه من حكوماتها ستجد ان سرعه تبديل اسطولها جدا ممتاز.
هل تعتقد ان الشركه وفرت مالديها من اموال ولا اشترت فيها طائرات؟
مشكله الخطوط ان الضغوط والطلبات عليها فوق طاقتها
مطلوب منها اسطول ممتاز
وسعر منخفض جدا
ووجهات كثيره
وعدد رحلات كثيره من المطارات المحليه
حجوزات متوفره باي وقت
توظيف سعوديين
رواتب عاليه
خدمات راقيه داخل وخارج الطائره
اسطول كبير
كل هذه الطلبات مستحيل تتحقق من شركه وحده
مهما كبرت هذه الشركه لايمكنها تقديم تلك المطالب جميعا لان اغلبها اصلا متقاطع
اذا فتحت اكثر من شركه تتفرق المطالب
هناك شركات طيران اقليمي
وشركات طيران خاص
شركات للطيران الدولي
خيارات متعدد تجعل الخطوط السعودية تركز اكثر على الخدمات ذات العائد والربحي
عندها يمكن حتى خصخصتها لانها مربحه