عرض مشاركة واحدة
قديم 24-11-2012, 05:24 PM  
  مشاركة [ 5 ]
AvGeeksa AvGeeksa غير متواجد حالياً
Aircraft Engineer & Safety Officer
 
تاريخ التسجيل: 21 - 01 - 2007
الدولة: RIYADH
العمر: 44
المشاركات: 176
شكر غيره: 15
تم شكره 49 مرة في 34 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 621
AvGeeksa يستحق الثقة والتقديرAvGeeksa يستحق الثقة والتقديرAvGeeksa يستحق الثقة والتقديرAvGeeksa يستحق الثقة والتقديرAvGeeksa يستحق الثقة والتقديرAvGeeksa يستحق الثقة والتقديرAvGeeksa يستحق الثقة والتقديرAvGeeksa يستحق الثقة والتقديرAvGeeksa يستحق الثقة والتقديرAvGeeksa يستحق الثقة والتقديرAvGeeksa يستحق الثقة والتقدير
AvGeeksa AvGeeksa غير متواجد حالياً
Aircraft Engineer & Safety Officer



مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 21 - 01 - 2007
الدولة: RIYADH
العمر: 44
المشاركات: 176
شكر غيره: 15
تم شكره 49 مرة في 34 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 621
AvGeeksa يستحق الثقة والتقديرAvGeeksa يستحق الثقة والتقديرAvGeeksa يستحق الثقة والتقديرAvGeeksa يستحق الثقة والتقديرAvGeeksa يستحق الثقة والتقديرAvGeeksa يستحق الثقة والتقديرAvGeeksa يستحق الثقة والتقديرAvGeeksa يستحق الثقة والتقديرAvGeeksa يستحق الثقة والتقديرAvGeeksa يستحق الثقة والتقديرAvGeeksa يستحق الثقة والتقدير
افتراضي

زجاج الطائرة مصنوع بالعادة من رقائق الزجاج وعلى عدة طبقات متماسكة تستطيع تسخينه كهربائياً
ويكون مثبت بمكانه من الخارجة والداخل .. وبطريقة متساويه لقوة ربط واحدة حتى لا يتسبب في ضغط الزجاج من جهه على حساب جهة اخرى ...
ومتصل به شعيرات للتسحين وقت الحاجة حتى لا يتأثر بالمطر او الثلوج او الامور الطبيعية الخارجية
ويستطيع الطيار مشاهدة الارض وخط سير الطائرة على وضعية معينة لمقعدة
وفي حالة وجود عوالق ترابية او ضباب شديد لا يمكنه المشاهدة من الزجاج يتوقف تماماً عن الحركة بالطائرة على الارض .. ويطلب من البرج توفير دليل ارضي ( فالو مي تراك ) او ( يتم عمل توينج للطائرة عبر البوشباك تراك )
AvGeeksa غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس