[تقنية]

بسم الله الرحمن الرحيم

بعد استخدامي للبرنامج وإجراء عمليات حسابية عليها استطعت أن أستخلص المعادلات الحسابية المستخدمة

ووجدت أن بعض البيانات ليس لها مرجع معين(معادلة خاصة بها) لذلك قمت بالاجتهاد واجراء بعض الحسابات لإيجاد المعادلة الصحيحة ..

والآن سأعرض عليكم ما توصلت له (أو ملخص البرنامج) وبعض الملاحظات عليها :

أولاً سأستخدم نفس مقاس الطائرة التي استخدمها موسكيتو في الشرح

أقصى وزن للطائرة = 88 أونصة = 2464 جرام

الجناح (wing):

(chord) العرض = 10.8 بوصة
(span) الطول = 6 * العرض = 64.8 بوصة
(area) المساحة = الطول * العرض =700 بوصة مربعة
(load) الحمل الواقع على الجناح =18 أونصة لكل قدم مربع

الجنيحات (ailerons) :

(chord) العرض = 25 % من عرض الجناح =2.7 بوصة

(span) الطول = 24 % من طول الجناح = 15.55 بوصة

(area) المساحة = 6 % من مساحة الجناح = 42 بوصة مربعة

القلابات (flaps) :

العرض (chord) = من 25 إلى 30 % من عرض الجناح = 2.7 – 3.24 بوصة

الطول (span) =من 30 إلى 33 % من طول الجناح =19.5 – 21.5 بوصة

المساحة (area) = من 7.5 إلى 10 % من مساحة الجناح = 52.65 – 70 بوصة مربعة

الذيل الأفقي (horizontal tail) :

العرض الكلي (total chord) = من 63 إلى 70 % من عرض الجناح = 6.83 – 7.64 بوصة

الطول (span) = من 31 إلى 35 % من طول الجناح = 20.5 – 22.9 بوصة

المساحة (area) =من 20 إلى 25 % من مساحة الجناح = 140 – 175 بوصة مربعة

الرافع (elevator) :

العرض (chord) = من 25 إلى 30 % من العرض الكلي للذيل = 1.91 – 2.29 بوصة

الطول (span) = نفس طول الذيل = 20.5 – 22.9 بوصة

المساحة (area) = من 28 إلى 30 % من مساحة الذيل الأفقي = 39.15 – 52.44 بوصة مربعة

الذيل العامودي (fin) :

الارتفاع (high) = من 100 إلى 125 % من عرض الجذر = 8.37 – 10.95 بوصة

عرض الطرف (tip chord) = من 30 إلى 40 % من عرض الجناح = 3.35 – 4.38 بوصة

عرض الجذر (root chord) = من 96 إلى 126 % من عرض الجناح = 8.37 – 13.69 بوصة

المساحة (area) = من 7 إلى 12 % من مساحة الجناح = 49 – 84 بوصة مربعة

الدفة (rudder) :

عرض الطرف (tip chord) = من 30 إلى 50 % من عرض طرف الذيل = 1 – 2.51 بوصة

عرض الجذر (root chord) = من 30 إلى 50 % من عرض جذر الذيل = 2.19 – 6.85 بوصة

المساحة (area) = من 30 إلى 60 % من مساحة الذيل العمودي =15 – 50 بوصة مربعة

جسم الطائرة الرئيسي (fuselage) :

(A) طول جسم الطائرة = 4.2 * عرض الجناح = 45.36 بوصة

(B) طول المقدمة = 0.88 * عرض الجناح = 9.504 بوصة

(C) طول المؤخرة = 2.3 * عرض الجناح = 24.84 بوصة

(D) ارتفاع الطائرة عن الأرض = من 120 إلى 125 % من نصف قطر المروحة = 6.6 – 6.875 بوصة

مما سبق نلاحظ النقاط التالية :

النقطة الأولى :

الطائرة تتكون من أجزاء رئيسية وأجزاء ثانوية ,,

الأجزاء الرئيسية هي الجناح , الذيل الأفقي , الذيل العمودي , وجسم الطائرة

أما الأجزاء الثانوية فهي الأجزاء المكونة للأجزاء الرئيسية

مثل الجنيحات والقلابات في الجناح , الرافع في الذيل الأفقي , والدفة في الذيل العمودي

النقطة الثانية :

عند تصميم الأجزاء الرئيسية نجد أن أبعادها مرتبطة بالجناح ( عرض , طول , ومساحة )

أي أن العرض لأي جزء رئيسي مرتبط بعرض الجناح ,,

والطول مرتبط بطول الجناح ,, والمساحة كذلك مرتبطة بمساحة الجناح

النقطة الثالثة :

عند تصميم الأجزاء الثانوية فإن أبعادها مرتبطة بالجزء الرئيسي الموجود فيه

أي أن أبعاد الجنيح والقلاب لها علاقة بأبعاد الجناح ,,

وأبعاد الرافع مرتبط بأبعاد الذيل الأفقي ,,

وكذلك بالنسبة لأبعاد الدفة فهي مرتبطة بأبعاد الذيل العمودي

النقطة الرابعة :

أبعاد جسم الطائرة مرتبطة بعرض الجناح ,, وليس لها شكل محدد ,,,

ومن هذه النقاط استطعت منها إيجاد الأبعاد التي ليس لها معادلة خاصة

النقطة الخامسة :

ونلاحظ أيضاً أن الذيل الأفقي له شكل ثابت لا يتغير في البرنامج وهو المستطيل

ولكن لو أردنا أن نجعل تصميم الذيل مائل للخلف

وأقصد بذلك أن نجعل الحافة الأمامية للذيل يميل للخلف بزاوية معينة بحيث تبقى ضمن

شروط تصميم البرنامج ,,

أولاً سنستعرض أبعد تصميم الذيل في البرنامج حتى نعرف مقدار حدودنا في التصميم ولا نخرج عنه

الحد الأدنى لأبعاد الذيل الأفقي كالتالي :

(chord) العرض = 63 % من عرض الجناح =6.83 بوصة

(span) الطول = 31 % من طول الجناح = 20.5 بوصة

(area) المساحة = 20 % من مساحة الجناح = 140 بوصة مربعة

الحد الأعلى لأبعاد الذيل الأفقي كالتالي :

(chord) العرض = 70 % من عرض الجناح = 7.64 بوصة

(span) الطول = 35 % من طول الجناح = 22.9 بوصة

(area) المساحة = 25 % من مساحة الجناح =175 بوصة مربعة

بمعنى آخر يجب أن يكون تصميم الذيل الجديد بين الحدود الدنيا والعليا ولا تتجاوزهما

عند تصميم ذيل تكون حافته الأمامية مائلة للخلف هذا يعني أن المساحة تلقائياً ستقل

وهذا راجع إلى أننا أزلنا جزء من سطح الذيل لجعل الحافة الأمامية مائلة للخلف

إذاً نستنتج من ذلك أننا لو وضعنا تصميمنا على الحد الأدنى فإن المساحة ستنخفض عن 140 بوصة مربعة وهو الحد الأدنى للمساحة ,,,

هذا يعني أن نلغي أبعاد الحد الأدنى لأنه لا يحقق شرط المساحة

الآن نجرب أبعاد الحد الأعلى (الطول والعرض) ,,, ولكن نجعلهما ثابتين أي لا نغير قيمتهما

وذلك لأن المساحة ستكون في أعلى قيمتها (في تصميم البرنامج) وإذا غيرنا الشكل(التصميم المطلوب) فإن المساحة ستنخفض ولكن لا نجعلها تنخفض عن الحد الأدنى (140 بوصة مربعة)

خلاصة الكلام السابق هو أننا نستطيع أن نغير الشكل باستخدام الطول والعرض الأقصى ونحصل على مساحة تكون بين 175 إلى 140 بوصة مربعة ,,, أي نحصل على تصميم نرغبه مع تحقيق شروط التصميم ,,

في الواقع قمت بعدة عمليات حسابية لإيجاد التصميم المثالي ولكن لن أدرجها الآن بل سأعطيكم النتيجة النهائية

وإذا أردتم الطريقة فلا مانع عندي ,, والنتيجة هي :

ذيل أفقي مائل للخلف (sweep horizontal tail) :

(total root chord) عرض الجذر الكلي = 70 % من عرض الجناح = 7.64 بوصة

(total span) الطول الكلي = 35 % من طول الجناح = 22.9 بوصة

(total tip chord) عرض الطرف الكلي = 43 % من عرض الجناح = 4.64 بوصة

(total area) المساحة الكلية = 20 % من مساحة الجناح = 140 بوصة مربعة

وبهذا حققنا الحد الأدنى للمساحة عن طريق عرض الطرف الكلي (total tip chord)

الذي أوجدته والذي يمثل 43 % من عرض الجناح


وهذه صورة للذيل الجديد :

النقطة السادسة :

البرنامج لا يصمم المقطع العرضي للجناح ,, لذلك استطعت إيجاد طريقة تصمم المقطع العرضي للجناح

وسأدرجها لاحقاً إن شاء الله ,, كما أنه لا يعطينا مكان تركيب الجناح (علوي , سفلي , أو متوسط)

وأخيراً ما قمت به هو اجتهادات قد تخطيء أو تصيب ,, فإذا أصبت فمن الله تعالى وإن أخطأت فمني والشيطان

موسكيتو ,, شكراً لك على الشرح وجزاك الله خير