الموضوع: صوت الطائرة
عرض مشاركة واحدة
قديم 28-03-2008, 12:56 AM  
  مشاركة [ 2 ]
الصورة الرمزية Submarin7
Submarin7 Submarin7 غير متواجد حالياً
A330 Family PiLoT
 
تاريخ التسجيل: 21 - 07 - 2007
الدولة: OTBD<->HSSS
العمر: 37
المشاركات: 523
شكر غيره: 9
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
معدل تقييم المستوى: 285
Submarin7 رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهSubmarin7 رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهSubmarin7 رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهSubmarin7 رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهSubmarin7 رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهSubmarin7 رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهSubmarin7 رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهSubmarin7 رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليه
إرسال رسالة عبر مراسل AIM إلى Submarin7 إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى Submarin7 إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى Submarin7
Submarin7 Submarin7 غير متواجد حالياً
A330 Family PiLoT


الصورة الرمزية Submarin7

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 21 - 07 - 2007
الدولة: OTBD<->HSSS
العمر: 37
المشاركات: 523
شكر غيره: 9
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
معدل تقييم المستوى: 285
Submarin7 رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهSubmarin7 رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهSubmarin7 رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهSubmarin7 رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهSubmarin7 رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهSubmarin7 رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهSubmarin7 رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهSubmarin7 رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليه
إرسال رسالة عبر مراسل AIM إلى Submarin7 إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى Submarin7 إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى Submarin7
افتراضي رد: صوت الطائرة

السلام عليكم
انا بقولك السبب في تغير الصوت
في الطائرة يوجد هان قسم يسمى عصا تحكم قوة دفع المحرك يكون مكانه بين الطيار و مساعد الطيار
كما اعلم في طائرات الأيرباص يوجد هناك 5 وضعيات لتشغيل المحرك

الوضعية الأولى TOGA
و هي وضعية تمكن الطائرة من الأقلاع في حالة كان المدرج طويل جدا او قصير جداا لاكن يمكن للطائرة بلاقلاع في كل الحالات

الوضعية الثانية FLX/MTC
و هي مثل الوضعية الأولى و تنصح في خالة المدرج كان سيئ و يوجد فيه صعوبة حركة الطائرة سواء في الأقلاع، الهبوط، المنوارات الأرضية

الوضعية الثالثة CL
و هي الوضعية الخاصة بالتحليق الطائرة في الجو و عمل المنارورات الجوية

الوضعية الرابعة IDE
و هي مثل الوضع الثالث و يستعمل في بعض الحالات

الوضعية الخامسة RE
و هي الوضعية اللتي تستخدم في عكس المحركات او reverse engine
تستخدم في حالة إبطاء سرعة الطائرة في الهبوط و هي السبب في سماع ضجيج عالي الصوت اثناء هبوط الطائرة و من المساعدات في الهبوط هو الأسبولرسس ، الفلابس
و هذا مثال لعملية اقلاع و تحليق و هبوط
و الحدث التسلسلي في الآقلاع يكون على الشكل الأتي
بعد طلب اذن الأقلاع من المطار و التوجه الى المدرج
1- تقوم الطائرة بالتسخين و هي واقفة حتى تصل قوة الدفع الى مدى 30-80% من القوة الكلية و تختلف من طائرة الى طائرة و موديل الى موديل
2- في حالة وصول قوة دفع المحركات الى المستوى المطلوب يقوم الطيار بتحرير فرامل الوقوف مع مراعاة ان في حالة تحرير الفرامل مع وصول قوة الدفع الى المستوى المطلوب فان الطائرة قد تحتاج الى مسافة قصيرة لاجراء عملية الأقلاع من مدرج المطار و بأقل جهد و مع مراعاة ان الفلابس تكون متعادلة مع سرعة الرياح و نوعية المطار و اشياء اخرى متعلقة بالبفيزياء العامة
3- بعد الآقلاع و الخروج من المجال الجوي الخاص بمرجلة الأقلاع يقوم الكابتن بعملية معادلة الفلابس و ادخال العجلات
4- بعد ذالك يقوم الطيار بعملية تغير ذراع قوة الدفع من وضعية الأقلاع الى وضعيى التحليق او في بعض الأحيان التسلق و هي الوضعية اللتي يتم فيها استخدام اجهزة الطائرة للطيران
اي التغير من وضعيى TOGA الى وضعية CL او
من وضعيى FLX/MTC الى وضعية CL
5- بعد الأقتراب من الهبوط يقوم الطيار بوضع قوة الدفع بالضغط على زر App و هو زر ذو مفعول سحري
فأنه يقوم بمعادلى جميع الأجزاء الطائرة للهبوط سواء اليدوي او اللألي
و بعد الهبوط تعرف انت باقي الآحداث
معليش طولت عليك و دخلت في موضوع ثاني
و تقبل تحياتي
و اي استفسار انا جاهز
مع السلامة
التوقيع  Submarin7
مدونتي
Submarin7 غير متواجد حالياً