 |
عضو خط الطيران
|
|
تاريخ التسجيل: 02 - 06 - 2014
العمر: 29
المشاركات: 19
شكر غيره: 0
تم شكره 6 مرة في 5 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 0
|
|
|
اخوي موضوع جميل جدا
بس مافي اي قياس بين سائق الباص وقبطان السفينة
الطيار اصعب شغل وثاني او ثالث اخطر شغلة في العالم
انا طيار في مرحلة PPLقبل كل رحلة لازم نحسب القاروند رويال
مع توتل 50 قدم ولازم تحسب نسبة الوقود المستهلك في حالة القلاع وحالة الهبوط لازم نحسب الوقود المستهلك للرحلة
ولازم تحسب اختلاف ارتفاع الضغط وايد شغلات مابي ادوخ راسك فيها
وهذا من غير حالة الجو اللي على ساعة تتغير وتعرض الطائرة الى خطر اتصور تعرف نوع (CB) شكثر خط على الطيارة فا الطيار عايش مع الخطر صح القبطان يمكن 3اشهور في البحر .بس اذا صارت اي حالة خطر كل سفينة ساعتين يالله تغرق بس .الطيار لو حط الفلابس على 0 في حالة القلاع قبل ان يصل الى 1000 F راح تتطيح الطيارة كل هل الشغلات كابتن الطيارة خلال دقايق يسويها يعني في مهنتنة ماكو اي غلط والناس امانة بيد كابتن الطائرة لذالك تشوف في دول اوربا بس الطائرة تهبط الركاب يسفقون حق الكابتن
لازم يحصل كل هل الاحترام من الناس والمكانة في المجتمع
|