[عبدالرزاق احمد حاتم]

الاخوة الكرام
شكرا لما تقدم من شروح وايضاحات من الاخوة المشاركين ولصاحب الموضوع مهندسنا الاخ عبدالسلام
كلنا يعرف مما يتكون الجناح وما هي نقاط التقوية فيه من اضلاع ودعامات ،ولكن هناك تصاميم خاصة للاجنحه وحسب وظيفة الطائرة وهناك ايضا مناطق فيها اضلاع تقوية لتتحمل وزن وقوة دفع المحركات ووزن الدروب تانكس والصواريخ وما الى ذلك من حمولات ممكن ان يحملها الجناح
بقي ان نتطرق الى ما يربط الجناح بهيكل الطائرة(جسم الطائرة الفيوزيليج)وهو يعتبر اقوى منطقة في الهيكل ولها تصميم خاص يختلف عن باقي الاضلاع وتعطى ترقيم خاص بها او علامة بترقيمها تميزها عن باقي الاضلاع(هذه المنطقة نلاحظها تؤثر تأثير كامل على تصميم جسم الطائرة من حيث الوظيفة فنراها تؤثر على ترتيب وتصميم غرفة العفش وكراسي الركاب في طائرات النقل ، وتؤثر على شكل ومساحه غرفة الشحن بالنسبة لطائرات الشحن)
اما طرق التثبيت فهي عبارة عن براغي خاصة ذات متانه عالية ( ويتم تفحصها في التفاتيش الدورية) وهي معلمة بخطوط تبين مكانها ونستدل عن طريقها فيما اذا تحرك احد هذه البراغي او ارتخى
الاخ الذي نوه الى سرية السبيكه اقول له ان سرية السبائك هو احد اسرار شركات التصنيع من حيث نسب المواد في الخلطة وليس المكون ومما تتكون الخلطة ( وخصوصا في نسب سبيكة الريش ((شفرات المحرك))
موضوع رائع وشييق
شكرا لكل المشاركين فيه