عرض مشاركة واحدة
قديم 16-07-2012, 12:44 PM  
  مشاركة [ 25 ]
الصورة الرمزية EMAD321
EMAD321 EMAD321 غير متواجد حالياً
Capt. Emad
RC Expertise
 
تاريخ التسجيل: 21 - 10 - 2007
الدولة: الكويت
المشاركات: 1,682
شكر غيره: 2
تم شكره 6 مرة في 4 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 995
EMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقدير

مشاهدة أوسمتي

EMAD321 EMAD321 غير متواجد حالياً
Capt. Emad
RC Expertise


الصورة الرمزية EMAD321

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 21 - 10 - 2007
الدولة: الكويت
المشاركات: 1,682
شكر غيره: 2
تم شكره 6 مرة في 4 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 995
EMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقدير
افتراضي

يا جماعة أتمنى لما الواحد يتكلم في موضوع يتكلم عن موضوع يكون له و لو قليل من العلم فيه..
في طيور تصل إلى ارتفاعات تتعدى ال30 ألف قدم و شي طبيعي جدا و حصلت حوادث من قبل على هذه الإرتفاعات..
و على هذه الإرتفاعات الأكسجين غير معدوم و لكن يوجد بكميات قليل فتستطيع بعض الحيوانات التنفس
هذا لينك من ويكيبيديا يشرح هذا النوع من الحوادث: Bird strike - Wikipedia, the free encyclopedia
و فيه نسخة عربية..

سالفة التعبئة بالوقود، الكويتية مو أول مرة تروح ترانزيت فرانكفورت سواء لنيويورك أو للندن صارت من قبل وايد و تكون الرحلات طبيعية و لكن لا تجدول.. و الظاهر ان الأخوان مو فاهمين أن الجو بالكويت حار و اقلاع رحلة نيويورك يكون الساعة 9 الصبح يعني الحرارة أقل شي 45 في المطار.. و قوة المحرك تقل كل ما زادت درجة الحرارة و هذا الشي مو بس بمحركات الجت للطائرات بل حتى للسيارات.. فلما تقلع الطيارة بوزن ثقيل و Fuel كامل راح تواجه صعوبات و مستحيل تقلع بهالجو الحار الي يقلل من قوة المحرك في ظل الوزن الثقيل..
و لو أني مو متأكد إن الطير دخل في الإنجن بالcruise أو بالنزول و لكن كل شي جايز و منطقي



اخوي انت بالتعليق تخالف نفسك
كفاءة المحرك تقل بالحرارة اشك فيها ..... لأن الشركة الصانعة له اكيد عملت تجارب عليه في جميع الظروف .. كلامك راح يكون صحيح اذا كان المحرك ليس على كفاءته المعهودة وفي هذه الحالة لايجب ان تقلع الطائرة من اساسه علما بأنها B777 وليست طائرة روسية .. اما مسألة الوقود وحرارة الجو اعتقد والكل يعلم ن الطائرة وبمجرد ان ترتفع تنخفض درجة الحرارة الخارجية لدرجات كبيرة تحت الصفر .. فعن اي حرارة تقصد ؟؟
بالنسبة لهذه الرحلة KU117 فهذه رحلة مجدولة بدون توقف من مطار الكويت إلى مطار JFK بنيويوك وموعدها الساعة 9.05 صباحا اي ان درجة الحرارة طبيعية في هذه الفترة من النهار في نفس الفتره من السنه .
ومن قال ان الرحلة فل من الركاب وقد سبق اني علقت على هذه النقطة اكرر القول وانا واحد من المسافرين على هذه الرحلة كل صيف ما عادا هذا الصيف .. في هذه الفترة فالكلام صحيح والسبب ان اغلب ركابها من الهنود والسبب انهم يحصلون على سعر يقل عن سعر الراكب من الكويت وهو قد بدأ رحلته من الهند وهذه سياسه حسنه تتبعها الكويتية حتى لا تقلع وعلى متنها كرسي فارغ . وممكن تتاكدون من هالكلام بايسر السبل . يكفي ان تسأل اي راكب هندي كم تكلفة تذكرته على الكويتية وتقارنها بسعر تذكرة الراكب من الكويت .
التوقيع  EMAD321
EMAD321 غير متواجد حالياً