[saadabdelmohsen]

الاستاذ عبدالله الاجهر ليس بذلك الرجل المناسب في هذا المكان رغم كفأته عندما كان مديرا لعدد من المحطات فهو لايملك كاريزما المتحدث الاعلامي وليس لديه مقدره على التواصل واسلوبه غير مقنع ولا يستطيع ايصال المعلومه لتحقق المراد بل اللي لاحظته انه كل ما حاول ان يفسر امر ما زاده غموضا وانه كل ماحاول ان يشرح او يدافع عن السعوديه جعلها في وضع اسواء وشرحه ارتد بلا فائده .

لنأخذ هذا التصريح السعوديه عندها نقص لتلبية طلب 2 مليون مقعد وتحتاج الى 35 طائره جديده .طيب هذا الان فيه هذا النقص واذا اشتريت 35 طائره الى ان تستلمها سيكون الطلب قد ارتفع الى اكثر من 6 مليون اي نقص 3 اضعاف الحالي هذه المشكله الطموح والنظر فقط للوضع الان .واذا اشترت السعوديه هذه ال35 طائره من 321 و320 نيو فهي لن تتمكن من استلامها قبل 1918م عندها يكون الطلب قد وصل الى 6 مليون مقعد اضافي فكأنك يابو زيد ما غزيت,,,,,,,,,,من المؤكد ان السعوديه تحتاج الى 35طائره خلال عامين ولكنها لن تكون جديده بل هي جسر(مؤقته) الى حين استلام النيو320و321 وكذلك بداية التوسع و الاحلال بدلا من الامبرير 170 واللتي خدمات مابعد البيع غير جيده من الشركه المصنعه وصيانتها مرتفعه مقارنة بالايرباص 320 و321 ونفس الشئ تعاني منه جيت بلو الامريكيه والاكيد ان السعوديه من الان الى 2020 او 2022 تحتاج فيما بين 100 الى 120 طائره من مختلف الاحجام لمواجهة الطلب المرتفع على الرحلات الدوليه والداخليه وكذلك لبداية الاحلال لبعض الطائرات الكبيره اللتي تكون قد تجاوزت 20 عام فيما بعد 2020 م في الخدمه مع السعوديه مثل 747-400 و777-200 اي ار ,,,,وحتى عام 2018 فهي تحتاج الى شراء طائرات اضافة للجاري تسليمها وهي كالاتي___ 11 بي 777-300 و14 بي 787-900 و من4الى 8 اي 330-300 بالاضافه الى اعداد اخرى من 321 و320 وهذه ال 35 هي احتياجها الحالي فقط وليس بعد 3 او 4 اعوام

هل الاستاذ الاجهر واللذي انا احترمه واقدره يعي ذلك او انه ليس لديه الصلاحيه للتحدث بمثل هذه الامور او ان ملكة الكلام واقناع المستمع ليست لديه او لاعلم لديه
القطريه والخليج سوف يبدأون التشغيل اوائل 2014م بعدد لا يزيد عن 4 الى 6 طائرات لكل منهما الى ان تبلغ 20 طائره لكل منهما بعد 3 او 4 سنوات من بداية التشغيل