عرض مشاركة واحدة
قديم 06-12-2013, 02:44 PM  
  مشاركة [ 4 ]
الصورة الرمزية abu_abdalah
abu_abdalah abu_abdalah غير متواجد حالياً
-=باذن الله مهندس طائرات=-
 
تاريخ التسجيل: 18 - 08 - 2007
الدولة: الطـــ &يــنبع الــصناعية& ـــائف
المشاركات: 3,811
شكر غيره: 170
تم شكره 161 مرة في 143 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 584
abu_abdalah يستحق الثقة والتقديرabu_abdalah يستحق الثقة والتقديرabu_abdalah يستحق الثقة والتقديرabu_abdalah يستحق الثقة والتقديرabu_abdalah يستحق الثقة والتقديرabu_abdalah يستحق الثقة والتقديرabu_abdalah يستحق الثقة والتقديرabu_abdalah يستحق الثقة والتقديرabu_abdalah يستحق الثقة والتقديرabu_abdalah يستحق الثقة والتقديرabu_abdalah يستحق الثقة والتقدير

مشاهدة أوسمتي

abu_abdalah abu_abdalah غير متواجد حالياً
-=باذن الله مهندس طائرات=-


الصورة الرمزية abu_abdalah

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 18 - 08 - 2007
الدولة: الطـــ &يــنبع الــصناعية& ـــائف
المشاركات: 3,811
شكر غيره: 170
تم شكره 161 مرة في 143 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 584
abu_abdalah يستحق الثقة والتقديرabu_abdalah يستحق الثقة والتقديرabu_abdalah يستحق الثقة والتقديرabu_abdalah يستحق الثقة والتقديرabu_abdalah يستحق الثقة والتقديرabu_abdalah يستحق الثقة والتقديرabu_abdalah يستحق الثقة والتقديرabu_abdalah يستحق الثقة والتقديرabu_abdalah يستحق الثقة والتقديرabu_abdalah يستحق الثقة والتقديرabu_abdalah يستحق الثقة والتقدير
افتراضي

اهلا اخوي بوعبدالله شكرا عالافادة
ولكن هل تقصد انك لاتنظر لل kv في حساب الامبير
وهل الوات هو المعيار الاساسي
اذا ماهو امبير الاسبيد كنترولر المناسب للمحرك المذكور اعلاه

الله يحييك.
العفو اخوي بارك الله فيك..

اجل الـ Kv ليس له حساب مع الامبير ,, ولكن مثل ما تقول مع الخبره تجد ان الـ kv مع المعطيات الاخرى تجد انه يزيد او ينقص في الامبير كتخمين.. (لا تلقي بال لهذي النقطه :) :) ) .

الصراحه لا اعلم هل الوات هو المعيار الاساسي خصوصا في المحركات الكهربائيه هذي مع الاسبيد كونترول .. ولكن دائما في اي موقع لابد يكون الامبير موجود في مواصفات المحرك الى في حالات نادره غالبا وهذا ينطبق على المحرك الي انت مختاره :) :) المفروض يكتبون في مواصفات المحرك نوعين من الامبير وهي :

1- Maximum Current.
2- ESC او بعض الاحيان Recommended ESC او بعض الاحيان يسمونه ايضا Continuous current .

النوع الاول Maximum Current ليس المرغوب في هذه الحاله, والمقصود منه هو الحد الاقصى لمقدار كمية الامبير الي المحرك يتحملها بأمان. صراحه ما عندي علم كبير عن هذ الشي.

النوع الثاني Continuous Current او ESC وهو المرغوب في هذه الحاله. ولكن المحرك الي انت وضعته ما فيه هذي المعطيه :) :) ههههه
لذلك كقانون من عندي :) :) اذا لقيت محرك مكتوب في مواصفاته فقط Max Current مثل تبعك فعلى طول احسب في بالك انه الاسبيد كونترول ولكن بعد ما تجعله عشري هذا مثال للي اقصده (اقصد اذا كان Max current يساوي مثلا 31امبير فعلى طول خليه 40امبير وهو الاسبيد كونترول)..

الان نجي لاهم نقطه :

في كلا الحالتين اذا كان موجود في المواصفات تبعت المحرك او لا , يجب عليك ان تأخذ اسبيد كونترول اعلى من المرغوب في المواصفات تبعت المحرك . ليش ؟ عشان تتفادى اي ضرر يحدث للمحرك اكبر مثاله الحرق . لا تتلخبط وتقول طيب اذا زدت الاسبيد كونترول راح انحرق المحرك !!! لا هذا غلط .. الاسبيد كونترول ما راح يعطي المحرك امبير, الي يعطيه امبير هو المسؤول انه يحرقه وهو البطاريه..

الان اكبر مثال حي هو المحرك تبعك ,كاتبين max current =48A , وما يوجد الامبير الاخر الذي يختص بالاسبيد كونترول خصوصيه رئيسيه .. لذلك خلنا نعمل القانون تبعي : سيصبح الامبير 50A وهو المطلوب للاسبيد كونترول ولكن لابد من الزياده لذلك انا افضل تاخذ 65-75 امبير اسبيد كونترول , اختار الي يناسبك سعره , ولكن الاكثر افضل , ولكن ايضا :) كل ما زاد طبعا الوزن يزيد لذلك لا تحاول مرره تزيده .


اتمنى يكون الشرح مفيد للجميع وسهل الفهم :) :) ..

اتمنى لك ولكم التوفيق
التوقيع  abu_abdalah
..ادعوا للوالد بالشفاء,شاكر لكل من دعى لوالديَ..
اسمح للدمع ان يترقرق خوفا من الله فهو شفيعك من النار,ارجوا سماع الفيديو .توب يا عبد الله.
abu_abdalah غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس