اذكر انه ذات يوم مشرق قدم صديقي وحبيبي السيد ديوجــين الكلب ومعه المصباح الشهير الذي يحمله في وضح النهار كي يفتش عن إنسان وعن حقيقة في براميل نفايات العقول البشر وقال صديقي ديوجين
وجد في نفيات الحقيقة المرة إن هناك من يحمل رخص تدريب وهو لا يستطيع ان يطير في سرعة هواء ضعيفة ولم يكمل حتى 10 ساعات طيران غريبه الحقايق التي تستخرج من براميل النفايات
صديقتي العجوز الساحرة تحمل رخصة طيران
وتملك مهارة و معلومات كبيره وضخمه ولكنها الحظوظ العجوز الساحرة تم مصادرة معداتها ووضع عليه التعهد وعادت إلى الكوخ تبكي وتندب حالها ولكنها تحب الكفاح فخرجت من القصر المهجور فوق قمة التل وتعرفت على بسه سوداء منحتها مشاهدة الارض من السماء العجوز الساحرة تحمل بسة معها على ضهر مكنسة طايرة وهذه البسة عبارة عن الصندوق الأسود يسجل كل شي البسة تخبر بكل شي سلبي او ايجابي نمامة قذرة هذه البسة السوداء فرقت الجموع لهذا تركتها العجوز وأصبحت تطير بمفردها .. ولكن بعد ان شوهتها
مع فايق التحية للجميع اقرأ بهدوء وتمعن وخذ وخل 
وجهة نظري ان الموضوع هنا يدور في حلقة مفرغة والسبب انه تكرر الحديث عن المعوقات كثيراً
وعن قصور نادي الطيران السعودي في خدمة رياضة الطيران وخاصةانه إنشاء بقرار مجلس الوزراء الموقر رقم 217 وتاريخ 8/9/1421هـ الموافق (4/12/2000م) كهيئة مستقلة غير هادفة للربح وذلك لنشر ثقافة الطيران وعلومه ولتحفيز مشاركة العامة بالأمور المتعلقة بالطيران . ً يعني إن عمرة يفوق
12 شنئا أو ربيعاً يعني 12 سنة شداد عجاف
ورغم القصور إلا إن القافلة تسير مترنحة تارة ومعتدلة تارة وما أريد قولة لا ينبغي إن نلقي ألوم فقط على نادي الطيران وإخفاق النادي يعني إخفاق الطيارين الممارسين وإخفاق الطيارين يعني إخفاق النادي
النتيجة متبادلة الطيارين شركاء في ما حدث حيث ان من المعوقات التي حصلت هيا من المتمصلحين مع النادي
أو الباحثين عن قدم في كواليسه فتهافت الحديث منهم والجيد والمبدع والمتردي كل منهم يحمل ملفً اخضر علاقي
وكتبو القوانين المنطقيه وغير المنطقية ولكنها وفق مصالحهم وقدموها إلي النادي كيف حصل نظرب أو نضرب مثلاً من يطير على البحر وضع قانون واقترح إن يكون الطيران فوق المياه يزيد عن 50 قدم بحكم انه يطير بقرب البحر مثلاً
ومن يطير فوق الصحرى قال يمنع الطيران فوق المسطحات البحرية كونه لا بحر حوله فقط على الشواطي بحيث يبعد عن الماء ب 50 قدم بتجاهة اليابسة
ومن يطير بعيد عن المطارات او في منطقة لا يوجد فيها مطار قال يجب أللبعد عن المطارات بما يزيد عن 30 كيلو متر كي يعقد من يطير بقرب المطار لضروف جغرافية وتقدم من يطير بقرب المطار وقال يسمح بالطيران قرب المطارات بمسافة لا تزيد عن 3 كيلو وارتفاع 40 قدم
ومن يبيع ويشري قال يمنع إعطاء فسح لغير الوكلاء فقط ودخل العنصر الامني فيها
ومن لا يملك وكالة جيدة قال لا انا مع ان يعطى فسح شحنة لمن لا يملك وكالة واي طيار يحق له اخذ فسح
ثم أتاء تعجيز الفرق التي تخرج منها البعض وعرف البعض السماء والإعلام والمستثمرين من خلالها
وقال فرق الطيران لا بد إن يكون الفريق مكون من 5 طيارين ومدرب وساعد مدرب وضابط سلامة وضابط خفر وطبيب بيطري وفني مكيفات وقارية فنجال
وكل شخص يرسل مقترح بحيث يتواكب مع مصالحة ويفصل قانون يتناسب مع مقاسة ويعطل بقدر الإمكان مصالح الأخر تحت ستارة القانون والنظام
ثم اسند البعض هذه القوانين بسند صحيح وأخر ضعيف وبعضها موضوع حيث نسب إلى القانون الجمايكي والبريطاني والأمريكي والعاجي .
ثم قدموها سرا وجهارا إلى النادي الموقر كي يقوم بتقطيرها وترشيحها ليخرج عصارة قوانين مريحة والأخرى مسكرة من شدة تركيزها وتعتيقها .فمن صنع المعوقات هنا ....
وبعدها ساد الطيران الشراعي تنافس غير شريف ابداً وانا شخصياً ذات يوم كنت من المشاركين في الصراع وكنت عنصري بحت واعترف بذالك ولكني تلااجعت عن فكري المتشدد العنصري وكي نعالج المرض يجب ان نعترف به ومع مرور الوقت تراكم الصراع وتحول الى جحود ونكرن وتسلق أكتاف وهذا مسوف يكتشفه كل طيار شراعي ذات يوم ثم اتت المرحلة المهمه وهيا الحساسية المفرطة تجاه النقد العلني او الخفي والسري
الشي الثالث الفهم الخاطي للطيران حيث وضع العنصر الربحي والمادي في القايمة الأولى والثانية والعاشرة والمكسب حق شرعي وحلال ولكنه لم يذبح على الطريقة الاسلامية
وهنا تأثرت الجودة والحقيقة مرة فمثلاً ليس كل طيار شراعي يستحق لقب طيار شراعي
وليس كل مدرب طيران يستحق ان يكون مدرب وهنا حل صراع ملك المدارس فكل مدرسة تريد السيطرة على التدريب وكان هناك تنافس شريف ايجابي وفي المقابل العكس
وحل التنافس وتطور الى الطيران الاستعراضي مدفوع الثمن والتسويق والبيع وخرجنا عن المنطق
ثم اتاء وضع المعدات فمن يملك محرك . ك . يسب ويذم في محرك . ط . ومن يملك وكالة محرك س . يسب ويقدح في جودة محرك . م وعليها فقيس
بعض الطيران مثلاً طار في الليل او في العج او في وسط المدينة وبعضهم بقرب قصور ملكية سابقة وبعضهم على شريط حدودي وينقسم هذا الخطاء
إلى شقين
1- جهل وتهاون ونية طيبة ..
2- تعمد وافتعال حتى يغلق نادي او مدرسة معينة ثم نأتي نلوم نادي الطيران السعودي هذا غير عدل في الحقيقة وانأ لا أدافع ولا اتمصلح مع النادي فلا يهمني بشي ..وسبق لي إن كنت من أويل من قدم النقد الالكتروني هنا أو هناك او بالهاتف او الفكس
او عن طريق التحاور مع المسؤل مباشرةً وبشكل غير مجامل فيه والأدلة موجودة ورقاً مكتوباً او شهود عيان .
النادي مقصر كثيراً كثيراً ولكن في المقابل يوجد قصور من الهواة الممارسين ويجب إن يكون الإصلاح من داخل ألعبة او الرياضة وندعو الجميع إلى وضع الماضي المغلوط والمكذوب خلف الظهور وبيداء بصفحة جديدة نقية شفافة راقية ويكفينا غيبة ونميمة ,ومصادرة للجهود وسرقة افكار وجهد..سوف تولد هذه الرياضة مجدذاًمن رحم الضلام والجهل والغرور البركة في الجيل القادم
رياضةً الطيران الشراعي رياضة نبيلة وراقية ولكن يجب إن يتعدل السلوك البشري في هذا الوسط الى سلوك اخوي ناضج مثقف ومخلص لله اولاً وأخيرا .
مع فايق التحية والتقدير وتقبلوني عساني فداكم بلطف ولا تفهمون خطاء اقرأ بهدوء وتمعن
الموضوع هنا يدور في حلقة مفرغة والسبب انه تكرر الحديث عن المعوقات كثيراً في مواقع عدة ولا فيدة فلقد تفرق دمه بين المواضيع المختلفة وليت المشرف ياتي بروابط تخدم الموضوع اختصار للجهد ؟
على فكرة هذا الموضوع لا يغني ولا يسمن من جوع فلا تهتمون فيه ابداً
كون ماسبق حدث في كوكب أخر ليس هنا .
لا إله إلا الله وحدة لا شريك له ....
القلب عصفور يحلم في مــــزارع ذره :::: طفلٍ وعده بسنابل واخلفه في الحصـاد
ملف اخضر علاقي
مواطن بائس