 |
][ .. مشرف قسم .. ][
][ .. هندسة وصيانة الطائرات .. ][
|
|
تاريخ التسجيل: 30 - 07 - 2006
المشاركات: 348
شكر غيره: 0
تم شكره 4 مرة في 3 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 497
|
|
][ .. مشرف قسم .. ][
][ .. هندسة وصيانة الطائرات .. ][
|
رد: ENGINE START
حيااكم الله حبايب قلبي
اخي كابتن عبد الرزاق
المحرك الجديد والمحرك اللي تمت عليه عملية صيانه
يجب عمل DRY AND WET MOTORIZING
له
لاحلال الوقود بدل الماده التي توضع لمنع الصداء
والتي توضع في المحرك في عملية ENGINE PRESERVAITON
عندما يبقى خارج نطاق التشغيل لفتره طويله
ويتم القيام بها ايضا عندما
يتم تغيير بعض القطع المهمه من نظام الوقود او مضخة الهايدروليك
كنوع من الــLUBRICATION & LEAK CHECK ALSO
اما
بخصوص TAIL PIPE FIRE
فهو بسبب
WET MOTORIZING
وهي عملية تدوير المحرك عن طريق الهواء المضغوط واضافة الوقود عند وصول المحرك
لنسبة 20 % من N2
عندها الوقود سيخرج من الــTAIL PIPE
والــ TAIL PIPE FIRE
تحدث بسبب الوقود المتبقي في الـ TAIL PIPE
ويحدث بعد القيام بــ ENGINE START
هذا مالدي
وانتظر اضافتك وتعقيبك اخي عبدالرزاق على الموضوع
دمتم بكل ود
|