انا اقصد من ناحية الاسطول و المطار و الوجهات و قوة الشركة دوليا و الاهم من ذلك اقتصاديا و عدد المسافرين و غيرها من الامور المهمة
انا اخترت طيران الامارات لانها اقوى شركة في المنطقة و لانها الكابوس الحقيقي للوفتهانزا
لو تقارن مثلا في عدد الركاب لوفتهانزا في 2011 كان عددهم 65 مليون تقريبا و عدد مسافرين طيران الامارات 34 مليون تقريبا و القطرية 16 مليون تقريبا و الاتحاد 9 مليون تقريبا ( طبعا لا ننسى بأن لوفتهانزا عندها طيران داخلي )
و كانت لوفتهانزا 3 اكبر شركة ربحية في 2011 و طيران الامارات 4 بينما الاتحاد و القطرية للحين ما طلعوا ارباح
انا قلت القطرية و الاتحاد بيدخلون المنافسة الحقيقية مع لوفتهانزا بعد 5 سنوات يمكن اقل و اكثر بشوية لكن في الوقت الحالي لا طبعا مع كل احترامي للشركتين لكنهم اثروا على لوفتهانزا سواء في المنطقة او في اوروبا او في اسيا
طبعا الارقام المذكرة تقريبية و ليست رسمية و اذا كنت غلطان في الارقام ارجو التصحيح
تحياتي لك
بالطبع طريقتك الحسابية أخي مجرد ظل مغلوطة وعامة جدا
لأنك جمعتك بين الأرباح العامة لطيران الإمارات والقطرية متناسيا أن الموضوع يتكلم في نطاق صغير وهو مزاحمة اللوفتهانزا على الوجهات الأمريكية والكندية الأمر الذي قلص عدد الركاب ، كما أن طيران الإمارات أثرت عليها في نقل الركاب الأوروبيين بنقلهم إلى آسيا بفضل من الله ثم بفضل عدد وجهات طيران الإمارات المترامية الأطراف وهذا الشئ ينطبق على القطرية كذلك لأن عدد وجهاتها متساوي مع عدد وجهات طيران الإمارات تقريبا ، إن ماخاب ظني طيران الإمارات تسير إلى 124 وجهة والقطرية 118 وجهة ولا يوجد فارق كبير .ص
كما أن طيران الإمارات لها 4 وجهات في ألمانيا مثل ميونخ وفرانكفورت وديسلدورف وهامبورغ بينما القطرية أيضا لها 4 وجهات هي ميونخ وفرانكفورت وبرلين وشتوتغارت ، أي بمعنى أن القطرية وطيران الإمارات متشابهتين في التأثير على اللوفتهانزا .
كما أن التقارير الماضية أثبتت أن القطرية والإتحاد أثرت على اللوفتهانزا لأن لها وجهات مشتركة ومؤثرة على اللوفتهانزا .
أما الإتحاد فأنا معك في استثناءها لأن أمامها مشوار حتى ترفع من عدد وجهاتها و اسطولها حتى يزيد تأثيرها .