[saadabdelmohsen]

نسما القابضه شركه سعوديه رئيس مجلس ادارتها صالح التركي وقد حاولت الحصول على ترخيص للعمل في المملكه المره الاولى واللذي منح فيه الترخيص الى كل من ناس وسما فأتجه اصحابها الى مصر وانشأوا طيران نسما وحاولت ايضا نسما القابضه الحصول مره ثانيه على ترخيص ولم تحصل عليه حيث منح للسعوديه الخليجيه والمها والان عادت وحصلت على الترخيص .نسما القابضه شركه سعوديه 100 في الميه ومملوكه بالكامل لسعوديين وستملك كامل حصة طيران نسما السعوديه وتملك 49 في الميه من طيران نسما المصريه ...
شئ جميل جدا ان يكون المطار الرئيسي لها ومقرها حايل ولكن يبقى امر هام وهو هل مطار حايل مجهز للقيام بمثل هذا الدور ومايتطلبه من خدمات مختلفه ومتنوعه وصالات وفندق ام ان الامر فقط مبني على ان موقع مطار حايل ممتاز جدا فمعظم الرحلات اللتي تعبر اجواء المملكه تمر فوق منطقة حايل وكذلك الرحلات الداخليه المتجهه لمطارات الشمال فهل موقع المطار كافي!!!!
طبعا ﻻ فلا المطار مجهز ولا المطار مؤهل للعب هذا الدور البته فهو ليس إﻻ صاله صغيره للقدوم وصاله اخرى للسفر ومجرد كشك واحد ومطعم بدائي واحد.
العاطفه ﻻتنفع في مثل هذه الامور.
الامر الاخر كون انه سوف يكون مطار حايل مطارا محوريا لخدمة شمال المملكه فهذا ليس امر جديد وقد درسته السعوديه عدة مرات منذ السبعينات واخر مره قبل 10 او 12 عاما وصرف الامر عنه لعدم ايجابيته فالطيران المدني يحيي فكره قديمه بائسه فراكب متجه من الرياض الى الجوف وطريف وعرعر والقريات وتبوك يتجه الى حايل اولا ويهبط من الطائره ويجلس فتره في الصاله ويصعد على طائره اخرى ليتجه الى محطته النهائيه واللذي يريد الرياض من محطات الشمال الاخرى يعمل نفس الشئ وينطبق الوضع لركاب جده والدمام والمدينه وابها !!!!هل هذا منطقي ومجدي وسوف يتقبله الركاب ؟؟؟
من وجهة نظري فكره سخيفه جدا وسوف يستهجنها المسافرين وفيها تعب وضياع وقت وازعاج .
الراكب يريد السفر من نقطه الى نقطه وخصوصا ان زمن الرحله بدون توقف وبدون المرور عبر حايل بين 50 و 100 دقيقه فهل هذه المده تستاهل عمل كونيكشن لتصبح الرحله بين 180 الى 240 دقيقه .
شئ ممتاز بأن تبدأ نسمه العمل على الرحلات الداخليه والدوليه وياليت كان مطارها الرئيسي هو مطار المدينه فهو جديد ومجهز بصالات كبيره وخدمات متنوعه وعليه حركة سفر داخليه وخارجيه مستمره طوال العام تزيد زياده كبيره خلال المواسم