* الطيور وإلهام الطيران *
********************
* الطيران حلم قديم قدم الزمن راود الانسان حيث يذكر في الميثولوجيا الاغريقيه قصة مخترع يدعى ديدالوس وابنه إيكاروس الذين طارا بأجنحة من ريش وشمع, ولما اقترب إيكاروس كثيرًا من قرص الشمس تسببت حرارتها في انصهار أجنحته, وسقط في مياه البحر وغرق.
* و في عام 400 ق.م قام عالم يوناني يدعى أرشيتاس بصنع حمامة خشبية تطير في الهواء ، وعلى الأغلب قامت آلته على مبدأ الطائرات الورقية التي عرفت في الصين في نفس الفترة.
* لكن أهم المحاولات العلمية الثابتة لقيام إنسان بالطيران في الهواء محاولةالعالم العربي الأندلسي عباس بن فرناس في عام 880 ميلادي ، فقد صنع لنفسه جناحين من الريش ، وطار عدة مرات لكنه فشل ذات مرة ووقع فانكسر ظهره ولكنه حوكم بتهمة التغيير في خلقة الله وتم عزله في بيته وتوفيفي عام 887 م.
تمثاال عباس بن فرناس بطريق مطار بغداد* في عام 1500م ، رسم الفنان الإيطالي ليوناردو دافينشي جهاز
الأورنيثوبتر ، وهي طائرة ذات جناحين خفاقين كأجنحة الطيور.
Ornithopter
* وفي عام ,1680 أثبت الإيطاليجيوفاني بوريللي ، استحالة أن يطير الإنسان عن طريق رفرفة الأجنحة لأنعضلات الإنسان أضعف من أن تتمكن من تحريك الأسطح الكبيرة المطلوبة لرفعوزنه في الهواء.
* في عام 1783 استطاع الفرنسيان بيلاتر دي روزييه والماركيز دي أرلاند ، تنفيذ أول طيران للإنسان داخل آلة مخترعة ، وتمكنا من الطيران لمسافة تزيد على 8 كم فوق باريس في بالون كتاني كبير قام بتصنيعه الأخوان جاك وجوزيف منتجولفير ، وتم ملء المنطاد بهواء ناتج عن حرق الخشب ثم استخدم غازالهيدروجين في ملء المناطيد.
Hot air balloon* في هذه الفترة حوَّل بعض المبتكرين انتباههم نحو الطائرات الشراعية وقام البريطاني جورج كايلي في عام 1804 ببناء أول طائرة شراعية صغيرة تطير دون ركاب ، وفي عام 1896 استطاع الألماني أوتو ليلينتال إجراء أول طيران شراعي ناجح يحمل راكبًا يتولى قيادة الطائرة. وقبل نهاية القرن التاسع عشر قام مبتكرون آخرون ، من بينهم بيرسي بيلتشر البريطاني ، وأوكتيف تشانيوت الأمريكي ، بطلعات شبيهة.
* وفي عام 1890 حاول المهندس الفرنسي كلمنت آدر الإقلاع بطائرة تدفع آليا بمحرك بخاري صنعه بنفسه ، ولكنه لم يستطع السيطرة عليها ، ومن ثَم لم تحلق في الهواء..
* وفي عام 1894 م قام الأمريكي هيرام ماكسيم بصنع طائرة ضخمة في بريطانيا تدفع بمحرك بخاري ، واختبرها فارتفعت مدة قصيرة عن سطح الأرض ، ولكنها لم تتمكن فعليًا من الطيران ، كذلك قام مواطن أسترالي ، وآخر من نيوزيلندا ، بالعمل منفردين وبمعزل عما يحدث في باقي أرجاء العالم.
* وفي 17 كانون الأول 1903 تمكن الأخوان الأمريكيان أورفيل وويلبر رايت اللذان كانا يعملان في صناعة الدراجات من تصنيع أول طائرة تطير في التاريخ ، وزودت بجناح مزدوج ومحرك احتراق داخلي قدرته 12 حصانًا ، واستأثر أورفيل بالطلعة الأولى قطع خلالها مسافة 37 م بطائرة مصنوعة من الأخشاب والأسلاك والقماش ، ثم تمكنا في نهاية عام 1905 من بناء أول طائرة وإطلاقها ، واستمر المخترعون في العمل لتحسين تصميم الطائرة ، وفي كل عام كانت تظهر طائرات تطير بسرعة أكبر ومسافات أكثر ، ففي عام 1909 قام المبتكرالفرنسي لويس بليريو ، بأول طيران دولي ، حيث قاد طائرة طراز بليريو إكس -1 مسافة 37 كم عبر القنال الانجليزية متجها من فرنسا إلى بريطانيا.
* ثم تطور الطيران شيئا فشيئا في المجال الحربي والتجاري إلى ما نعهده الآن ويعتبر
الطيران من أكثر وسائل النقل أمان إلا أن حوادثه كارثية وإليكم الإحصائيات لذلك
ويعتبر الطيران من أكثر وسائل النقل أماناً إلا
أن حوادثه كارثية وإليكم الإحصائيات لذلك :
في العام 1915 كان:
60 % من الحوادث تعود لأسباب طبية
30 % من الحوادث ارتباك الطيارين
8 % اسباب فنية
2 % اسباب متفرقة ( قتال ، معارك ، هضاب ... )
* تطبيق المعايير الطبية انقص سبب الحوادث فأصبحت الأسباب الطبية للحوادث لا تتعدى نسبة 2 % مع العلم ان العامل البشري يشكل نسبة 80% -90% لحوادث الطيران من هذه النسبة :
36% ارتباك الطيارين
38% تضاريس controlled flight into terrain
9 - 6 % عقاقير وكحول
6% تصادم
2% مشاكل طبية
2% ارهاب وأعمال تخريبية
*****************************
إليكم بعض النماذج المتشابهة بين الطيور والطائرات
*****************************
القطارس تطير بالركض على طول مدرج كما تفعل معظم
طائراتنا الآن لخلق تيار هوائي ينساب على أجنحتها
أحد أنواع القطارس
* النسور السمراء تركب التيارات الدافئة وتصعد عليها كما نفعل بطائراتنا الشراعة
* الطيور الطنانة تخفق بسرعة كبيرة لخلق تيار هوائي سفلي ليحافظ على
طيرانها وهذا مشابه جدا للمروحيات إلا أن أنصالها تدور حول محور
* عندما يطير الشاهين مسرعاً فإنه يسحب جناحية للخلف لتصنع كلا منها مع جسده زاوية حادة مما يعطي أقصى كفاءة ديناميكية هوائية لتتعدى سرعته 200 كم في الساعة ، وهذا ما يعتمد عليه تصميم الطائرات النفاثة بعمل نفس الزاوية بين الجناح وجسد الطائرة والتي تسمى " زاوية الامتداد التراجعي - Sweep back angel"
أخيراً لا نطلب منكم سوى دعوة صالحة بظهر الغيب لمن قام بهذا العمل وساعد على نشره ... ودمتم بألف خير