[المعلم]

وفقك الله ياغالى ..... موضوع جميل ... وطرح أجمل

الكشف عن الحرارة .... او الدخان ... فى مرحله متقدمه ...هو الفرق بين الحياة والموت لذلك كان لزاما السيطرة على ارتفاع درجة الحرارة فى كل جزء من أجزاء الطائرة .... وليتم ذلك تستخدم تقنيات متعددة ... تختلف باختلاف المنطقة المراد مراقبتها .... فمنها ماهى أجزاء داخليه ....ومنها أجزاء خارجية

مراقبة الحرارة في الاجهزه الداخلية مثل ... طلمبات الهيدروليك .... مولد الكهرباء .... كمبرسور التكييف .... تتم عن طريق وضع حساس للحرارة ... اما يعطى قراءه تدريجية على عداد فى غرفة القياده ... او يعطى أضاءه للمبه تحذير ...اما صفراء او حمراء حسب درجة الحرارة ....وقد يتصل بنظام حمايه يقوم باطفاء الجهاز عند وصول الحرارة لدرجه معينه ...لحمايته من التلف

مراقبة الحرارة على الاجنحه ... وحول ممرات تمرير مواسير الهواء ....وحول قمرات الأجهزة ....وأيضا حول المحركات ..... تتم عن طريق حساسات سلكيه مكونه من سلك او اثنين A -B وهذا الحساس يعمل بطريقة الالتماس وإيصال الدائرة عند بلوغ درجة الحرارة الحد المعين مصنعيها لهذا الحاس حسب درجة الحرارة اللتى يراد التحكم بها ...وعند إيصال الدائرة ....تضاء إشارات التحذير ...وربما الأجراس فى حال ارتفاع الحرارة فى المحركات .... ترررررررررم

وبما انه لادخان من غير نار ...... فان الطائرة أيضا اعزائى مجهزه بأجهزة الكشف عن الدخان ...فى الكبينه .... ومستودعات الشحن.... وقمرات الآلات الالكترونية .... وهذه الاجهزه تقليديه تعتمد على خليه ضوئيه .... عندما تحجب الإضاءة عنها .... تصل الدائرة الكهربائية ... فترسل إشارة إلى الأضواء التحذيرية فى غرفة القياده ..... وتصحب باجراس ... او هورنات ..... صوتيه لتنبيه الطاقم .... لإجراء اللازم .... وعادة يكون هناك نظامان A وB وذلك لتأكيد الإنذار ... وتجنب اتخاذ اجراء وقائي ...بدون التاكد من عدم وجود ى...إنذار خاطئ FAULS ALARM ....

وانتبهوا من المانجو .....ههههه نعم ...المنجه.....المنجه تفرز نو من البخار ..... وعندما تخزن فى مخزن الطائرة لرحله طويلة .... تحجب الخلية الضوئية ... فينطلق الإنذار ..... وتهبط الطائرة .....وتأتى سيارات الإطفاء ...وتفتح المخازن ....وما فيش دخان ولا نار .... منجه ... الفانسو ... وبس

تحياتى للجميع .....أخوكم .... أبوعبدالله