[thunder]

حياك الله أخي صقر الثمامة .. وكلي سعادة بالإجابة على استفساراتكم ..
1. لاسر في اختياري Thunder ولكن حينما فكرت في الكتابة في منتديات الطيران باسم مستعار فإنني بحثت في بيئة المراقبة الجوية عن اسم مناسب ووجدت أن هذا الاسم هو الأنسب.
2.هناك جهاز في الطائرة يسمى نظام مانع التصادم وهذا الجهاز يعطي الطيار تحذير بأن هناك طائرة على نفس الارتفاع ويقوم الطيار بابلاغ المراقب الجوي ويمكن تلافي هذا الخطأ ولكن حينما تكون الحالة خطرة جداً يقوم الجهاز بتوجية الطيار للارتفاع أو الانخفاض على حسب الطائرة اِلأخرى وإذا وصل الوضع إلى هذا الحد فإن الطيار يتبع تعليمات الجهاز ويتجاهل تعليمات المراقب الجوي.
3.المسافة الفاصلة عمودياً 1000قدم إلى ارتفاع 41000قدم وبعدها 2000قدم إلى ارتفاع 46000 قدم وهو نهاية الارتفاعات التي يتحكم فيها المراقبون الجويون بالطائرات.
أما بالنسبة المسافات الفاصلة افقياً فإنها 5 أميال في بيئة الرادار أما في بيئة المراقبة بدون رادار فإن المسافة الفاصلة عمودياً كما هي وتختلف المسافة الفاصلة افقياً بحسب وضع الطائرات هي هي متقاطعة أو متقابلة أو علىنفس الاتجاه .. وهو شرح يطول .
4. بالنسبة لهذا الموقف فإن الطائرات لم تدخل مجال مراقبة الرياض ولكن كانتا تقتربان منه وهما على نفس الارتفاع بسرعات متفاوته حيث ان سرعة الثاني ضعف سرعة الأول وكانتا تقتربان من بعضهما بشكل رهيب .. وكان اتصالي بالمراقب الجوي بجده لتنبيهه لهذا التقارب ولكنه لم يرد وكان اتصال الطائرة الأولي بي طوق النجاة الذي أنقذ ركاب الطائرتين .
وعموماً عمليات المراقبة في السعودية تتم من خلال مركز مراقبة المنطقة في جدة والمجال الجوي السعودي مقسم إلى خمس مناطق مراقبة ومنطقة الرياض منطقة سادسة.
5.هناك فرق بين الأنظمة والإجراءات المدنية عن العسكرية فالتعامل مع الطائرات يختلف من الجانب المدني عن العسكري ، فلايمكن ابداً للمراقب الجوي العسكري أن يقوم بعمليات المراقبة الجوية للطائرات المدنية والعكس صحيح ،وهناك تعاون بين القواعد العسكرية والمراقبة الجوية المدنية، ويوجد تداخل في بعض المناطق ولكن هناك اتفاقيات توقع بين الجانبين تنظم آلية العمل بينهما.
6. في المملكة العربية السعودية يشترط في المراقب الجوي أن يكون متخرجاً من الثانوية العامة بتقدير لايقل عن جيد جداً وأن تكون درجاته في اللغة الانجليزية 80% فما فوق وأن يجتاز الفحص الطبي وأن يكون حسن السيرة والسلوك وهناك اختبارات تحريرية ومقابلة شخصية واختبار قدرات يجب أن يجتازها المتقدم.
ولكن من وجهة نظري فإن الشروط التي يجب أن تتوفر في المراقب الجوي : ان يكون حاصلاً على الثانوية العامة / القسم العلمي ،وأن يكون سليم الجسم معافاً بدنياً ونفسياً ، وأن يجتاز اختبارات القبول التحريرية والنفسية ، وأن يكون ذا شخصية قوية ، وأضف لما سبق الصفات التي ذكرتها في إجابتي على أسئلة الأخ Flying Way
7. بالرغم من الضغوط والاحساس بالظلم والقهر الذي انتابني في لحظات كثيرة من حياتي العملية في حقل المراقبة الجوية ،إلا أن حبي لوطني أولاً وحبي الكبير لهذه المهنة العظيمة أجبرني على المضي للإمام، وكنت أمني النفس أن يأتي الفرج وتنزاح الغمة ونقفز بالمراقبة الجوية في المملكة العربية السعودية إلى أعلى المراتب ولازلت أدعو الله كل يوم أن تفرج.
ولا أخفيك بأنني تلقيت عرض من احد الجهات للانتقال لها .. وفكرت جدياً في ترك المراقبة الجوية والانتقال .. إلا أن بعض الظروف حالت دون ذلك ..
لم أندم ولن أندم على اختياري للمراقبة الجوية لأن المراقبة الجوية مرض وإدمان ..وحتى لو تركت المراقبة الجوية فإنني سأظل محباً لها طول حياتي.
ليس لدي مانع أن يلتحق أحد أبنائي أو أقاربي في مجال المراقبة الجوية أن الطيران عموماً، لأن العمل في مجال الطيران كالعمل في أي مجال آخر، أهم مافي الأمر أن يكون الإنسان اختار المهنة عن اقتناع حتى يكون مخلصاً لها في النهاية.

تحياتي