بسم الله الرحمن الرحيم
بعض المسميات والمفاهيم المستخدمة في تداول اجهزة ومعدات الطائرات
هناك العديد من المسميات والمفاهيم المستخدمة في تداول اجهزة ومعدات الطائرات في المخاطبات الفنية بين المراجع الفنية المختلفة الداخلية والخارجية والمأخوذ بعض منها من البطاقات الشخصية لمعدات واجهزة الطائرة لابد لكل العاملين في حقل الطيران ان يعرفوها لانها في صلب عملهم اليومي واليكم بعضا منها :
أ . رقم الإشارة .REF.NO
هو الرقم الدال على المادة وبواسطتها يمكن التعرف عليها أثناء اجراء عمليات الوارد والصرف الى مخازن مواد الطائرات ويتكون من أرقام فقط واحياناً من أرقام وحروف ويتم تثبيته في لوحة المعلومات المثنتة على الجهاز .
ب . رقم تسلسل المادة Serial No :
وهو رقم الصنع التسلسلي الذي يعطي للمادة عند أنتاجها ويدل على العدد المنتج منها وبمعرفة هذا الرقم يمكن تمييز مادة معينة من بين عدة مواد من نفس نوعها علماً أن هذا الرقم يثبت في لوحة المعلومات المثبتة على الجهاز كما يستخدم في مستندات الوارد والصرف للمواد والمحارك والعجلات الاختصاصية ومحطات الفحص......الخ.
ج . الطراز .PART NO :
هو الدال على المادة وبواسطته يمكن التعرف عليها وبالإمكان الإشارة اليه عند إجراء عملية الوارد والصرف وفي أغلب الأحيان يتكون من حروف وأرقام وتدل الحروف إلى الاسم العلمي للمادة و يثبت كذلك احيانا في لوحة المعلومات المثبتة على الجهاز بصيغة ( TYPE ) .
د . المواصفات DISCIPTION:
هو الاسم العلمي المتداول منذ إيجادها والبدء بصنعها ويجب الإشارة إليه بشكل واضح في عمليات الوارد والصرف كجزء من المعلومات التعريفيه المادة وتقوم الشركات المصنعة بتزويد المستخدم به ضمن كتاب ( معدلات الصرف السنوي للمواد ) .
ه . حالةالمادة ITEM CODITON :
هو كارت ( Laibule ) يوضح صلاحية المادة للاستخدام من عدمه وحالة المادة الفنية اما أن تكون صالحة أو عاطلة أو تنتظر التصليح او خارجة من الخدمة او مستهلكة . يستخدم هذا الكرت في مخازن حفظ مواد الطائرات
و . عمر الخزن STORGELIFE:
هو العمر المحدد للمادة عند خزنها وبشروط خزن نظامية وعند انتهائه تحتاج المادة إلى إعادة خزن لتجديد العمر بعد تنفيذ عدد من الاجراءات الفنية على الجهاز علماً أن بعض المواد عند انتهاء عمرها الخزني تفقد مواصفاتها ولا يمكن استخدامها ويجب اجراء تصليح عام لها لاعادتها للخدمة على الطائرات .
ز . عمر الخدمة SERVICELIFE:
وهو عمر الاشتغال لاجهزة الطائرات على الارض او اثناء الطيران او كلاهما معا المحدد للمادة في كتب الصيانة وهو يثبت في الشهادات الفنية المرفقة مع كل مادة من مواد الطائرات .
ح . المستند VOUCHER:
هو النموذج الرسمي الذي يستخدم للسيطرة على تداول مواد الطائرات بين الجهات ذات العلاقة وبموجبه يتم تحديد مسؤولية الاشخاص بالمحافظة على موجودات الدولة من المواد الفنية . عند إستخدام هذا النموذج لتسجيل المواد ايراداً على العهدة يسمى مستند ( وارد ) وعند تداول المواد الفنية بين جهة واخرى يسمى مستند ( صرف ) .
ط . قائمة التغليف PACKINGLIST:
هي القائمة التي تتضمن تفاصيل المواد المعبئة داخل الصناديق أو (العبوات ) ويمكن الإعتماد عليها في شحن المواد و جردها و يعتمد عليها من قبل المؤسسات المالية في دفع اثمان المواد المجهزة من الشركات المصنعة الى الجهة المستخدمة . ترفق هذه القائمة عادة مع صناديق شحن المواد ويتم استخدامها عادة في المطارات والموانئ اثناء استلام وتسليم المواد المشحونة ( المرسلة بموجب عقود من الشركات والدول المصنعة الى الجهات المستخدمة ) .
ي . قائمة الثمن LNVOICE:
هي القائمة التي تتضمن تفاصيل المواد ا لمجهزة مع اسعارها من الشركة النتجة الى الدولة او الى شركات الطيران وبموجبها يتم تسديد اقيامها استناداً لشروط العقد الخاص بتوريدها . ترسل هذه القوائم من الشركات المصنعة الى ادارات الشركات او المراجع الادارية في الدول المستخدمة للطائرات لاغراض التحاسب التجاري .
ك . الوحدة القياسيةDenomination Quantity :
هو المقياس الذي يستعمل في تدوال المواد ويحدد حسب طبيعة نوعيتها فمنها ما يقاس بالعدد مثل ( اطارات الطائرات ) أو بالمتر مثل ( الواح الالمنيوم المستخدمة في صيانة الطائرات ) أو بالكم مثل ( طن , لتر , سم3 , كغم وهي الوحدات المستخدمة في قياس كميات السوائل والزيوت والشحوم واللواصق والاصباغ .... الخ المستخدمة في صيانة الطائرات ) وتسمى الوحدات القياسية اعلاه عند استخدامها في عقود تجهيز المواد والاجهزة والمعدات بـ ( وحدة التجهيز ) وتسمى عند الصرف الى الجهات المستفيدة ( بوحدة الصرف ) .
تقبلوا خالص تحياتي
جميع حقوق الطبع والنسخ والنشر محفوظة لمنتديات خط الطيران