لازلت أخي الكريم أوافقك الرأي بأغلب ما قلته مسبقا لاكن لي وقفة مع
أخي الكريم حاليا و في السنوات الأخيرة ان صح التعبير أصبحت ضرائب المطارات تستعمل كـ دخل قومي وليسة فقط رسوم تشغيل المطار ولك النظر في رسوم بعض المطارات العربية والعالمية حتى بات ايضا اختلاف الضريبة بين مسافرين من دولة الى دولة اخرى و في نفس المطار ! . وفي أحيان كثيرة تستهلك قيمة الضريبة 40% من قيمة التذكرة الشاملة . باعتقداي هذا التحدي الكبير الذي يواجة المسافرين بالعالم لأن الضريبة خرجت عن استعمالها أو مفهومها الأساسي وهي دفع مبلغ الخدمة . ولعل أن نرى مفهوم الضريبة بالشكل الصحيح في عدت مجالات أخرى لأن ضريبة المطارات باتت مشوهه لمعنى الضريبة الأصلي
أما بخصوص دفع نسبة من قيمة التذكرة فأعتقد أن ليس بالأمر البسيط لأن يحتاج الى تشريعات دولية والتفريق بين شركة و اخرى و دولة و اخرى حسب الوضع المعيشي و عدد السكان و عدد شركات الطيران وغيرها . و على سبيل المثال لايمكن أن نقول بأن تقوم حكومة الكويت مثلا بدفع قيمة 30% و حكومة الصين 30% ايضا . هذا مجرد رأي
الفكرة العامة هي تحويل الأموال التي ستصرف
بدل من أن تصرف على شكل غرامات - اقامة حدائق - استخدام طاقة بديلة ... وغيرها
يتم صرفها إلى التقليل من الانبعاثات عن طريق تقليل نفقات تذكرة الطيران (شاملة ضريبة المطار والخدمات وكل شيء) نحن نعتبر ثمن التذكرة كيان واحد بغض النظر عن أسباب الزيادة الأخرى فهذا ليس الموضوع
لأن موضوع أسعار التذاكر يخضع لأكثر من شرط ومكان وزمان وحال
الموضوع هو تقليل ثمن هذه التذاكر على المستهلك بشكل مباشر وحضاري غير ملوث للبيئة
بالنسبة
لنسبة الدفع في ثمن التذكرة واختلافها من دولة لأخرى
عند طرحي للموضوع لم أكن أقصد أن يتم التطبيق الفعلي لهذه الفكرة بشكل مباشر ولكن بلإمكان أن نضعها في شكل موضوعي وواقعي بجداول وإحصائيات قابلة للتفعيل
فطرحي للفكرة هنا هو للمشاركة والتصويت عليها من قبل المجتمع (مجتمع الطيران)
لعل وعسى أن تصل إلى الجهات المسؤولة في الأعلى
شكرا جزيلا لك