مرحبتين ...
بالنسبه للمواتير ..اللي حددها ...اسمحلي ارجعلها بعد شوي لأنني على عجل ...ولن انساها سأعود لها 
لكن سؤالك عن الواط والkv هي عملية متداخلة ويحكمها اشياء كثيرة وكل شي يتغير له تأثير على شيء معين ...وسبق تكلمنا عن هذه المواضيع كثير ..ولكن بأختصار ..
الواط تحتاج من 70 الى 100 واط لكل واحد باوند ..والباوند يساوي 450 غرام اذا كانت الطائره تدريبيه ...
ومن 100 الى 140 واط لكل باوند اذا كانت طائره ايروباتيك ..
.واكثر من 150 واط لطائرات 3d
.......تمام .... وانت طائرتك تدريبية و وزنها 600 غرام على ما اعتقد ...وعليك الحساب .. حل الواجب وبعدين بصححلك :iconloli:
ال kv معناه عدد دورات الموتور في الفولت الواحد ... لا تنسى الفولت الواحد ...يعني
اذا شغلت محرك ال kv1000 ببطاريه 5 فولت مثلا ..رح يدور 5000 لفه في الدقيقه وهكذا..تمام 
الحين ماذا يعني kv عالي وواطي ..
كل مازاد عدد الkv زاددت عدد الدورات وصار يجب استعمال مراوح اصغر .وامبيرات اعلى.واصبحت الطائره سريعه ...............
والعكس صحيح ...هذه ببساطة ..
.والkv الواطي دائماً يستخدم لطائرات التدريب ..وطائرات ال 3d بحكم اننا لا نريد سرعة نريد تورك عالي يستطيع التعامل مع المراوح الكبيرة ...ولكن بدون سرعة عاليه ...
هذه نبذه سريعه ارجوا ان اكون وفقت في الشرح
تحياتي
رائع يا ابو سيف جدا رائع شرح كافي ووافي ومفهوم جدا
جزاك الله عنا الف خير
انتظر رجوعك لنتمكن من اختيار الماتور المناسب للطائرة
شاكر لك يا الغالي