[:::: A L I ::::]

حادث تحطم طائرة "اير فرانس" شديد الكلفة على شركات التأمين وصناعة الطائرات

باريس : الألمانية
حادث تحطم طائرة "إير فرانس" في المحيط وعلى متنها 228 شخصا سيكون مكلفا جدا لشركات التأمين ولصناعة الطيران المدني ككل حسبما يرى محللون وخبراء تأمين. يقول باتريك دي لا مورينيه نائب المدير التنفيذي لشركة " أكسا كوربوريت سولوشنز" إحدى الشركات التابعة لشركة أكسا كبري شركات التأمين والتي تغطي 12.5 من تأمين الطائرة "انه حادث هائل بالنسبة لسوق التأمين في مجال الطيران المدني".
وصرح ستيفن ريلي المدير التنفيذي لمجموعة ( جلوبال ايروسبيس اندررايتنج مانجرز) التي تغطي 7.5% من تأمين الطائرة "من الواضح إنها ستكون قضية كبرى بناء على عدد الركاب وأن الشركة أوروبية". وتشارك نحو 15 شركة تأمين دولية في تغطية الحادث منها اليانز والمجموعة الدولية الأمريكية "أيه أي جي". وقال ريلي إن كلفة الحادث ستكون في الغالب الأكبر لحادث طيران منذ تحطم طائرة شركة خطوط الطيران الأمريكية فوق مدينة نيويورك في عام 2001 وهو الحادث الذي أسفر عن مقتل 265 راكبا وبلغت كلفته التأمينية نحو 600 مليون دولار. وقال كلا من لا مورينيه وريلي انه من السابق لأوانه تماما تقدير الكلفة الكلية للحادث لكن نشرة "بريتش تريد بببليكيشن انشورنس داي" ذكرت أن الشائعات التي تدور في المجال تقدرها ما بين 350 مليونا إلي 700 مليون دولار. وفي هذه المرحلة، فإن الشئ المؤكد الوحيد هو أن كلفة التأمين الايرباص إيه 330 - 200 التي تحطمت في المحيط الأطلسي في الساعات الأولى من الأول من يونيو هي 67.4 مليون يورو (93.5 مليون دولار). بيد أن الجزء الأكبر من التكلفة سيكون التعويض الذي سيدفع إلى الناجين من الركاب البالغ عددهم 216 راكبا من 32 بلدا الذين قضوا في الحادث. وقال دي لامورينيه أن مبلغ التعويضات لضحايا كوارث الطائرات تحدده اتفاقية مونتريال عام 1999 التي وقعت عليها 91 دولة منها البرازيل والتي صارت جزءا من القانون الفرنسي عام 2004. وفضلا عن كلفة الطائرة نفسها، فأن الاتفاقية تضع كلفة الحادث نفسه في حدها الأدنى بنحو 100 مليون دولار. بيد أن كلفة التعويضات في حوادث مثل حادث اير فرانس تزيد في الغالب عن هذا الحد الأدنى. وقال ريلي" إن قيمة التعويض تتوقف على هوية الراكب وماذا يعمل ومن تركه خلفه". وأوضح لا مورينيه "إن التعويض سيختلف تبعا لوضع الفرد من الضحايا وبخاصة دخله وعدد أقاربه الذين يعولهم".