عرض مشاركة واحدة
قديم 08-02-2015, 02:38 PM  
  مشاركة [ 15 ]
الصورة الرمزية المتنبئ
المتنبئ المتنبئ غير متواجد حالياً
مراسل خط الطيران+أبها
 
تاريخ التسجيل: 17 - 06 - 2009
الدولة: السعوديه
المشاركات: 515
شكر غيره: 0
تم شكره 13 مرة في 12 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 234
المتنبئ is just really niceالمتنبئ is just really niceالمتنبئ is just really niceالمتنبئ is just really nice
المتنبئ المتنبئ غير متواجد حالياً
مراسل خط الطيران+أبها


الصورة الرمزية المتنبئ

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 17 - 06 - 2009
الدولة: السعوديه
المشاركات: 515
شكر غيره: 0
تم شكره 13 مرة في 12 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 234
المتنبئ is just really niceالمتنبئ is just really niceالمتنبئ is just really niceالمتنبئ is just really nice
افتراضي عادي

ماعندك مشكله ابو عبدالله وانت تلعب فوق وانت تنزل الثروتل على اساس المحرك يبرد من السخوانه وتقاوم بالطياره في مواجهة الرياح ليحافظ على استقرار طيرانه في الجو وتأخذ وقت اكثر في. الطيران لاكن اذا نزلت وتعيد الرحله من جديد هذا على حسب خبرتي في الهليكبترات تحتاج الى قوة كهربه. لترفع الهليكبتر من جديد اما بالنسبه للطائرات المجنحه ماعندها مشكله خاصه اذا كانت تدريبيه والجناح سميك لاكن اذا كانت احترافيه ذات الاجنحه الانسيابه اعتقد انها تحتاج الى كهربه قويه وليس نصف عمر البطاريه المقصود من الكلام هذا كله أنا بطاريات اللثيوم. تخرب. اي الخلايا يصير فيها عدم توازن هذا بعد الطيران بشحنة بطارية كامله ومن ثم الهبوط وترك المحرك فتره بسيطه مايقارب الدقيقتين لان حرارة المحرك تترتفع بعد وقوف الطياره وتعاود الطيران من جديد. هذا الي يخرب البطاريات هذا من تجربه جربتها ولاحظة الشئ هذا. لاكن لاتأخذ بكلامي كلها تحليل وتخمين من راسي والله أعلم
المتنبئ غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ المتنبئ على المشاركة المفيدة:
abu_abdalah (08-02-2015)