عرض مشاركة واحدة
قديم 22-11-2007, 03:27 PM  
  مشاركة [ 21 ]
الصورة الرمزية (((AIRBUS)))
(((AIRBUS))) (((AIRBUS))) غير متواجد حالياً
!!{{(ملك الشرق)}}!!
VIP MEMBER
 
تاريخ التسجيل: 17 - 08 - 2007
المشاركات: 7,460
شكر غيره: 0
تم شكره 8 مرة في 6 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 16725
(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير

مشاهدة أوسمتي

(((AIRBUS))) (((AIRBUS))) غير متواجد حالياً
!!{{(ملك الشرق)}}!!
VIP MEMBER


الصورة الرمزية (((AIRBUS)))

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 17 - 08 - 2007
المشاركات: 7,460
شكر غيره: 0
تم شكره 8 مرة في 6 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 16725
(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير(((AIRBUS))) يستحق الثقة والتقدير
افتراضي رد: ليش اغلب حوادث الطائرات تكون من نوع B-737 سؤال مجنني...

والله مابعرف بس انا شفت حادث طائرة boeing 737-400 معروض بفلم وثائقي


بعد الحادث استنتج الخبراء ان العيب لم يكن من الطيار بل كان من شركة بوينج

حيث ان شركة بوينج قامت بتصميم شفرات محرك البوينج 737-400 بطريقة خاطئة بحيث اذا ارتفعت الطائرة للأعالي (فوق ارتفاع 25000 تقريبا) فان شفرات المحرك تتهالك وتنكسر فيتسبب في ذلك دخول الشفرات المنكسرة داخل المحرك مما يسبب اضرار بالطائرة


شكـــرا عالموضوع

شوف يا ولد المقاتلات......
التوقيع  (((AIRBUS)))
(((AIRBUS))) غير متواجد حالياً