عرض مشاركة واحدة
قديم 19-08-2008, 10:57 PM  
  مشاركة [ 25 ]
momo-du-net momo-du-net غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران
 
تاريخ التسجيل: 13 - 04 - 2008
العمر: 30
المشاركات: 35
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 197
momo-du-net مازال في بداية الطريق
momo-du-net momo-du-net غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران



مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 13 - 04 - 2008
العمر: 30
المشاركات: 35
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 197
momo-du-net مازال في بداية الطريق
افتراضي رد: مشروع استخراج الطاقة من الطاقة

يعطيك العافية أخي الكريم

وضع الروابط بالمنتدى مسموح بها
بشرط تكون عن نفس الموضوع
ولا تخرج عنه

بخصوص موضوع المولد الكهربي

أولاً لنتعرف أكثر على المولد الحثي:
هو جهاز ميكانيكي يقوم بتحويل الطاقة الحركية (الميكانيكية) إلى طاقة كهربائية.


ومبدأ عمله هو عند دوران ملف بين قطبي مغناطيس فإنه يقطع خطوط الفيض المغناطيسي فتتولد بين طرفيه قوة دافعة كهربائية مستحثة وتيار تأثيري متغير الشدة والاتجاه.

ويوجد نوعين من المولدات الحثية :
1- مولد حثي متردد: ينتج تيار AC
2- مولد حثي مستمر: ينتج تيار DC

طريقة عمل المولد بالطائرة:
1- يتم وصل عمود دوران المولد بعمود دوران المحرك بواسطة ترس أو سير(مطاط في الأغلب).
2- أو يركب مروحة في عمود المولد فيدور بفعل تدفق الهوء من خلال المروحة عند طيران الطائرة...وفي هذه الحالة يتم تركيب المولد في مكان حر وليس قريباً من المحرك كما في الطريقة الأولى.

ويمكن الاستفادة من التيار المتولد بطريقتين :
1- اعادة شحن بطارية الطائرة.
2- يخزن التيار الناتج في بطارية أخرى بحيث إذا فرغت البطارية الأساسية يتم استخدام هذه البطارية.

الفكرة مجدية في الطائرات الكهربائية أكثر من الطائرات العاملة بالوقود....ولكن يوجد معوقات لهذه الفكرة:

1- اضافة وزن اضافي للطائرة...وكما نعلم أن الوزن الزائد العدو الأول للطائرات...لذلك استخدامه يقتصر فقط على الطائرات الكبيرة حتى لا يتأثر بوزنه.

2- لا يمكن التحكم في عدد دورات المولد لأن بزيادة سرعة المحرك يزيد سرعة دورانه وبالتالي ينتج تيار أكبر...وإذا قلت السرعة قل التيار الناتج مما يؤثر على البطارية (وخاصة بطارية الليثيوم بوليمر) في حالة استخدام المولد في اعادة شحن البطارية.

3- تيار البطاريات هو تيار مستمر DC وليس متردد AC لذلك يلزم مولد ينتج تيار DC فقط.


ويوجد في الأسواق مولدات صغيرة مناسبة
فأثناء بحثي وجدت مولد DC ولكن كان حجمه كبيراً بالنسبة للطائرة وثقيل بعض الشيئ (86 جرام)

ويمكن استخدام المحرك العادي كمولد مثل ما قال أبو نبيل لانتاج التيار بطريقة عكسية


ويرجع ذلك لتشابه تركيب المولد مع المحرك

ولكن هنا لا أستطيع تحديد نوع التيار الناتج هل هو متردد أو مستمر ؟؟
فإذا كان مستمر فهو المطلوب
أما إذا كان متردد فيلزم توصيلة بدائرة الكترونية تقوم بتحويله
إلى تيار مستمرDC وتسمى بدائرة تقويم موجة التيار

ويكمن الميزة في استخدم محرك كهربائي كمولد
هو أن أحجام المحركات مختلفة وبالامكان اختيار الحجم المناسب لذلك

وأخيراً أخواني
لا أستطيع الجزم بفاعلية تركيب مولد في طائرة
وفي نفس الوقت لا أستطيع القول بأن ذلك لا فائدة منه....
فهي لازالت مجرد فكرة متى ما استطعنا التغلب على المعوقات
وزيادة المميزات عندها قد يكون من الممكن استخدامها,,,

,,,,تحياتي للجميع,,,,


انت مخطئ اخي لا يستعمل المحرك كديناموا ارجوا اخي ان تراجع معلوماتك لاني متأكد جرب اخي تجربة بربط محرك قوي بااخر و اربط الثاني بمصباح و سترى اخي و مع دالك شكرا لك
التوقيع  momo-du-net
momo-du-net غير متواجد حالياً