[saadabdelmohsen]

مصداقا لكلامكم اخوي ابوسعود التركيه كان متبقي لها 3 طائرات 773 هذه بيعت من بوينغ نيابة عن التركيه مباشرة للايرانيه والاخريين حولتا الى طلبية 772 ال ار للشحن .
السوق ككل في المنطقه خصوصا سيتعرض لتغيرات كبيره قد تؤدي الى ان تلجاء شركات الى تأجيل تسلم طائرات كانت قد طلبتها او بيع بعض طائراتها او انهاء عقد الايجار اذا كانت مستأجرات كما ان الصفقات التي كانت تأمل شركات الطيران ان تبرمها سوف تؤجل كما ان ضخامة الصفقات التي عقدت خلال 5 السنوات الماضيه جعلت هذه الشركات تدرك ان ماتم شراؤه يزيد عن الحاجه الفعليه في ظل الظروف الراهنه والتغيرات التي ستدخلها دخول شركات اقتصاديه لسوق المسافات الطويله .
الاسعار وصلت الى درجه كبيره من الانخفاض وهذا سيقلص الارباح اذا لم يفاقم المشاكل الماليه اذا كانت تعاني منها بعض الشركات .
الامر المهم هو النمو الكبير للشركات الاقتصاديه منخفضة التكاليف في شرق اسيا ودخولها سوق الرحلات بعيدة المدي وايضا وجود طائرات ستدخل الخدمه ذات مدى ابعد من الحاليه مثل 350 الترا لونغ رينج و 778 و 779 و 789 وهذه ستؤثر كثيرا على شركات منطقة الشرق الاوسط باعتبارها هي اللاعب الاساسي حاليا والمسيطره على الحركه وسيزيد الامر سؤ لو ان شركات الطيران الاوروبيه دخلت على نفس المسار وهي ستفعل ذلك بعد ان تؤمن سوق الاطلسي .
التركيه ستعاني خصوصا مع نمو شركات الجمهوريات الاسلاميه المستقله عن مايعرف سابقا باسم الاتحاد السوفيتي بالاضافه الى معاناتها من حرب الاسعار .