 |
الدرجة الاولى
|
|
تاريخ التسجيل: 24 - 07 - 2010
الدولة: Thailand-Bangkok
المشاركات: 569
شكر غيره: 0
تم شكره 7 مرة في 4 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 640
|
|
|
انا اقولك المقارنة الصحيحة .. اولا قبطان السفينة له احترامه تمام مثل كابتن الطائرة و يمكن اكتر منه و اللي فاهم فقط يعني ايه قبطان هيفهم قصدي .
سائق الباص قبطان السفينة كابتن الطائرة
ممكن يركن الباص و يريح السفينة لا لا
لا يحتاج الي لغات للتواصل السفينة يحتاج للموانيء العالمية الطائرة يحتاج لأبراج المراقبة و المطارات و الدول
الباص دواسة بنزين و عجلة قيادة السفينة عشرات ازرع تحكم و شاشات و ازرار الطائرة مئات الأزرار ازرع تحكم و كمبيوتر و شاشات
يتوكل علي الله في اي طقس السفينة ارصاد جوية و اتجاه رياح و سرعة و ارتفاع الموج الطائرة طقس و رياح وضوح رؤية
الباص ماكينة سهلة 9 الي 15 متر السفينة ماكينة معقدة من 100 الي 550 متر الطائرة ماكينة معقدة من 20 الي 60 متر متوسط
يسير علي طريق بأرشادات السفينة يبحر في البحر بأمر الله ثم اجهزة التوجيه الطائرة يطير بأمر الله في الهواء ايضا بأجهزة التوجيه
و اخيرا السائق اخد رخصة قيادة ب 100 او حتي 200 جنية مقارنة ب رخصة قبطان او طيار دفعوا دم قلبهم سنين مئات الألاف كي يصبح طيار او قبطان .
و في الأخر كلهم انسان لا فرق بينهم امام الله ولاكن المقارنة بجد غير متساوية انك تقارن بين كابتن طائرة و سائق باص علي اعتبار ان سائق الطائرة سائق باص ممكن يستريح فوق السحاب و بركن الطائرة امام بيتزا هت اللي فوق السحابه اليمين و ممكن يدخل بنزينة شل او موبل وان يمون الطائرة ؟
في اختلاف كبير جدا يا صاحبي .
|