اتفق معك في كل ما اسلفت خصوصا التطور الحالي في نظافة الطائرات وحداثتها الا طائرات ايه 330 فهي تحتاج الى اعادة تجديد من الداخل لانها قديمة وتعطي انطباع غير جيد لدى المسافر على متنها مما يولد فكره ان الاسطول التابع للشركة يتشابه معها ومن هنا تبداء الانتقادات والذم وانا لا الومهم اطلاقا .
كان الاجدر بالشركة تجديد الطائرات من الداخل منذ فتره وليس الان لانها ستبقى على الخدمة الى ان يتم استلام طائرات البوينغ في 2019 وهذه فتره طويلة جدا ولا يمكن تاجيل موضوع التجديد اكثر .
ولكن السؤال الذي يطرح نفسه في حال فكرت الشركة في التوسع وهذا امر محتوم اذا كانت هناك ربحية من بعض المحطات البعيده فهل سيفي العدد الحالي من الـ ايه 330 للتوسع ام ستبقى الشركة اسيرة للرحلات القصيرة التي تصلها طائرات ايه 320 و 321 فقط ؟
بخصوص موضوع ايه 320neo متى سيكون التسليم ؟ ممكن الافادة اذا كانت عندك فكره عن الموضوع ؟
في الختام لا يسعني الا ان اشكرك على بعض الردود التي كنا نحتاجها المتعلقه بالشركة واتمنى استمراريتك معانا في المنتدى للاستفادة من معلوماتك القيمة الخاصة بالشركة .
شكرا لك وللاخوة المشاركين في الموضوع وللاخ والصديق ناقل الموضوع
هنالك بلدان ذات اقتصاد قوي تستطيع الشركة أن تستفيد منه وكذلك اقتصاد البحرين مثل ألمانيا. فالحركة لديها فقط فرانكفورت، فلماذا لا يفكرون في ميونيخ، برلين