عرض مشاركة واحدة
قديم 10-01-2009, 03:34 PM  
  مشاركة [ 7 ]
الصورة الرمزية muslim77
muslim77 muslim77 غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران
 
تاريخ التسجيل: 04 - 01 - 2009
المشاركات: 16
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 0
muslim77 مازال في بداية الطريق
muslim77 muslim77 غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران


الصورة الرمزية muslim77

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 04 - 01 - 2009
المشاركات: 16
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 0
muslim77 مازال في بداية الطريق
افتراضي رد: طائره بمحرك يعمل بالوقود

السلام عليكم يا خوي عبدالله ومن قال ما تقدر؟؟؟؟ بالعكس تقدر وهذا شي جميل ولكن المشكله الوحيده هي ان نوعيه الالمنيوم الموجوده عندنا في الخليج لا يصلح...تعرف ليش ؟؟ ايوااا طيب اول شي الالمنيوم المستخرج والي يصنع عندنا في دول الخليج يعتبر صالح فقط للاشياء و للصناعات الثقيله.. الآن الالمنيوم هذا لي تشوفه في كل انحاء العالم عباره عن خامتين اساسيتين يسمى ( الوي) ويرمز لهما برمزين هو على ما اظن 6061 و 70ورقمين بعد الصفر مش متأكد منهم...المهم ان خام الالمنيوم من النوع الاولي غير موجود او متوفر في الخليج عندنا, ويصنع في اوربا وغيرها من البلدان.....عشان تعرف نوعيه الالمنيوم وخفه وزنه هناك طريقه رمزيه لذلك وهو حرف Tباللغه الاجنبيه..وبعد حرف T يأتي رقم 3 مثلا او 4 او 7او 6 وهو يدل على الدرجه الحراريه التي تمت معالجة الخام حتى تصل الى النتائج المطلوبه ويعتبر t6 و t1 من افضل انواع الالمنيوم التي تدخل في صناعه نماذج الطائرات او الطائرات بشكل عام والرقم (تي ون) هي من اخف انواعها على الاطلاق وبعدها على ما اظن t6...عموما انت تقدر تشتري لوح المنيوم من نوع 70 وبمعالجه حراريه تصل الى t6 وهو موجود ومتوفر. اما t1 شخصيا ما لقيت او سمعت انه متوفر عندنا. ولما تروح تشتري الالمنيوم من المصنع يعطوك جدول عندهم بنوعيه البروفايلات والدرجه الحراريه لي تحدثنا عنها...انا مره صنعت طائره في سنة 2000من الخام الثاني عن طريق الواح المنيوم من نوع تي6 بسماكه نصف ملي اشتريتها من معمل المنيوم في المنطقه الصناعيه في ابوظبي..والصراحه الطائره كانت نوعا ما ثقيله لكن طارت بمحرك 50 سي سي و الشي الجميل فيه ان الطائره لو عملت بطريقه دقيقه و راعيت اللاتشرال ستابيليتي واللونغيتجيودنال ستابيليتي راح تعطيك طيران ثابت وجميل من اروع ما يكون بسبب الايروداينامك والوزن وهذي افضل العوامل المطلوبه لصناعه طائره تدريب ذات جناح علوي وتعطي نتيجه جدا ممتازه وعمليه ,,,بالنسبه للمحرك الان ما اظن ان هناك اي مشاكل بخصوص محرك البترول العادي وليس الخاص ...بعطيك فكره ممتازه ...في مضخات ماي (انتوا في المملكه تسمونه المويه) ذات احجام صغيره ولها كفاءه عاليه ورخيصه جدا وتعطي نتائج افضل بكثير من بعض المحركات المصنوعه للطائرات اللاسلكيه ..انت اشتري المضخه واستخدم المحرك لكن طبعا هذا كله يعتمد على حسابات الوزن والاعاقه ونوعيه المقطع الرافع وكميه الرفع المطلوبه عشان تعرف نوعيه المحرك.....وعموما هذي مش مشكله كبيره لأنك تقدر تتغلب على كل هالمرض والصداع الفيزيائي _اسمحلي لاني اسمي هالاشياء بالبلاوي الفيزيائيه ههههه_ لو كان عندك محرك قوي جدا لان كل ما كان عندك محرك ذا قوه كبيره كلما استغنيت عن اشياء كثيره وفي بعض الاحيان تفقد مميزات مطلوبه ...اتمنى لو استطعت اني افيدك..والله يوفقك

اخوك مسلم
ابونوره
muslim77 غير متواجد حالياً